Member of :

Sporting Code

ARTICLE  1 GENERAL PRINCIPLES 

ARTICLE  1.1 INTERNATIONAL  REGULATIONS  OF  MOTOR  SPORT :

1.1.1 The FIA shall be the sole international sporting authority  entitled  to  make  and  enforce  regulations  based  on  the  fundamental principles of safety and sporting fairness, for the  encouragement and control of automobile Competitions, and  to organise FIA International Championships .

1.1.2 The FIA shall be the final international court of appeal  for  the  settlement  of  disputes  arising  therefrom;  it  being  acknowledged  that  the  Fédération  Internationale  de  Motocyclisme  shall  exercise  the  same  powers  insofar  as  vehicles with one, two and three wheels are concerned .

 
ARTICLE 1.2 INTERNATIONAL SPORTING CODE

1.2.1 So that the above powers may be exercised in a fair and  equitable manner the FIA has drawn up the International  Sporting Code, which includes all appendices thereto. 

1.2.2 The purpose of the Code is to regulate, encourage and  facilitate motor sport. 

1.2.3 It will never be enforced so as to prevent or impede a  Competition or the participation of a Competitor, save where  the FIA concludes that this is necessary for the safe, fair or  orderly conduct of motor sport. 

ARTICLE  1.3 ACQUAINTANCE  WITH  AND  SUBMISSION  TO  THE REGULATIONS

1.3.1 Any person,  or  group  of  persons,  organising  a  Competition or taking part therein:

1.3.1.a Shall be deemed to be acquainted with the statutes  and regulations of the FIA and the national regulations.

1.3.1.b Shall undertake to submit themselves without reserve  to the above and to the decisions of the sporting authority  and to the consequences resulting therefrom.

1.3.2 In case of non-compliance with these provisions, any  person or group which organises a Competition or takes part  therein, may have the Licence which has been issued to them  withdrawn, and any manufacturer may be excluded from the  FIA Championships on a temporary or permanent basis. The  FIA and/or the ASN will state reasons for its decisions.

1.3.3  If  an  Automobile is  found  not  comply  with  the  applicable  technical  regulations,  it  shall  be  no  defence  to  claim that no performance advantage was obtained.

ARTICLE 1.4 NATIONAL CONTROL OF MOTOR SPORT

1.4.1 One  ASN shall  be  recognised  by  the  FIA as  sole  international sporting power for the enforcement of the Code  and control of motor sport throughout the territories placed  under the authority of its own country.

Each ASNshall be bound by the Code.

ARTICLE  1.5 EXERCISE  OF  THE  SPORTING  POWER  IN  THE  TERRITORIES

Non-autonomous  territories  of  a  State  are  subject  to  the  sporting power exercised by the ASN representing the said  State at the FIA.

ARTICLE 1.6 DELEGATION OF SPORTING POWER

Each ASN may delegate the whole or part of the powers  conferred by the Code to other Clubs of its country, but only  after obtaining the prior approval of the FIA.

ARTICLE 1.7 WITHDRAWAL OF DELEGATION

An ASN may withdraw the delegation of its powers provided  it notifies the FIA of such withdrawal.

ARTICLE 1.8 NATIONAL COMPETITION RULES

Each ASN may draw up its own National Competition rules  which must be made available to the FIA.

ARTICLE  2 COMPETITIONS–GENERAL CONDITIONS

ARTICLE 2.1 GENERAL PRINCIPLES
2.1.1 General application of the Code

2.1.1.a All Competitions conducted in a country represented  within the FIA are governed by the Code.

2.1.1.b However, Closed Competitions are governed by the  National  Competition  rules.  In  those  countries  where  no  National Competition rules are published, the Code shall be  enforced

2.1.2 Organisation of Competitions

In every country,a Competition may be organised:

2.1.2.a by the ASN;

2.1.2.b by an automobile club, or exceptionally by another qualified  sporting  group  provided  this  club  or  association  holds the necessary Organising Permit. 

2.1.3 Official documents

2.1.3.a For all Competitions except Record Attempts, unless  provided  for  within  specific  FIA  regulations,  official  documents must be drawn up, among which must always  figure the Supplementary Regulations, an Entry form and an  Official Programme. 

2.1.3.b If any condition contained in these official documents  is contrary to the Code, it shall be of no effect.

2.1.4 Statement to be made on all documents concerning a  Competition

2.1.4.a All Supplementary Regulations, Official Programmes,  and Entry forms relating to any Competition shall clearly bear  the following statement: “Held under the FIA International  Sporting Code including Appendices and under the National  Competition Rules of … (name of ASN concerned or of its  authorised representative)”.

2.1.4.b In those countries where no National Competition rules are published, the statement shall be reduced to: “Held  under  the  FIA  International  Sporting  Code  including  Appendices”. 

2.1.5 Prohibited Competitions 

2.1.5.a Any  Competition or  proposed  Competition not  organised in conformity with the Code or with the rules of the  appropriate ASN shall be deemed prohibited. 2.1.5.b If such a Competitionis included in an Eventfor which  an  Organising  Permit  has  been  granted,  the  Organising  Permit shall be null and void. 

2.1.5.b If such a Competitionis included in an Eventfor which  an  Organising  Permit  has  been  granted,  the  Organising  Permit shall be null and void. 

2.1.6 Postponement or cancellation of a Competition

2.1.6.a A Competition may only be postponed or cancelled  for reasons of Force Majeure or safety, or if provision for  doing so has been made in the applicable regulations.

2.1.6.b In case of postponement for more than 24 hours or  cancellation, Entry fees shall be returned.

2.1.7 A Competition is considered to have begun as from the  time scheduled for the beginning of administrative checking  and/or scrutineering. It shall end upon expiry of one or other  of the following time limits, whichever is the later:

2.1.7.a time limit for protests or appeals or the end of any  hearings;

2.1.7.b end  of  administrative  checking  and  post‐event  scrutineering carried out in accordance with the Code. 

2.1.8 No Competition which is or purports to be part of an  International Championship, cup, trophy, challenge or series  not recognised by the FIA can be entered on the International  Sporting Calendar. 

2.1.9 For any Competition, national or international, open to  the FIA formulae and categories or groups such as defined in  the Code, all the Automobiles participating must comply in all  respects with the FIA technical regulations, and the official  clarifications  and  interpretations  of  these  regulations  provided  by  the  FIA.  An  ASN  may  not  modify  these  FIA  technical  regulations  without  specific  written  permission  from the FIA.

ARTICLE 2.2INTERNATIONAL COMPETITION

2.2.1 In order to claim international status, a Competition must satisfy all of the following conditions: 

2.2.1.a for  international  Circuit  Competitions,  the  Circuit concerned must hold a homologation Licence issued by the  FIA, of an appropriate grade for the Competition Automobiles  eligible to take part; 

2.2.1.b for international Rallies and Cross‐Country Rallies, all  the provisions of the relevant Articles hereinafter must be  applied;

2.2.1.c the Competitors and Drivers admitted to take part  must hold an appropriate International Licence; 

2.2.1.d the Competition, other than Record Attempts, must  be listed on the International Sporting Calendar.

2.2.2 Entry on the International Sporting Calendar is at the  discretion of the FIA and must be applied for by the ASN of  the country in which the Competition will take place. The FIA  will state reasons for refusing any such entry. 

2.2.3 Only International Competitions may form part of an  International  Championship,  cup,  challenge  and  trophy  or  series.

2.2.4 An International Competition, when it counts towards  an  international  Championship,  cup,  trophy,  challenge  or  series which bears the name of the FIA, is placed under the  sporting supervision of the FIA. 

2.2.5 For all other International Competitions, the ASNs are  responsible  for  the  application  in  their  country  of  the  international regulations established by the Code together  with the ASN’s regulations and the regulations applicable to  the Competition. 

2.2.6 No Driver, Competitor or other licence‐holder may take  part  in  an  International  Competition  or  International  Championship, cup, trophy, challenge or series that is not  registered  on  the  International  Sporting  Calendar  or  not  governed by the FIA or its ASNs. 

2.2.7 An International Competition may be called “restricted”  when  the  Competitors  or  Drivers  who  take  part  in  the  Competition  have  to  comply  with  particular  conditions.  Competition  by  invitation  comes  under  “restricted”  Competition.  In  certain  exceptional  circumstances,  the  FIA  may  grant  authorisation  for  “restricted”  International  Competitions, which on account of their specificity may be  organised as a dispensation to Appendix O, to be entered by  an ASN on the International Sporting Calendar. 

ARTICLE 2.3NATIONAL COMPETITION

2.3.1 A  National  Competition  is  placed  under  the  sole  sporting supervision of an ASN, which exercises its power of  regulation and organisation (including through its National  Competition rules) while respecting the general conditions of  application of the Code. 

2.3.2 Except as provided for below, a National Competition is  open only to Competitors and Drivers holding a Licence issued  by the ASN of the country in which that Competition takes  place.  

2.3.3 A  National  Competition  cannot  count  towards  an  International Championship, cup, trophy, challenge or series,  nor can it be taken into account for the drawing up of a  general classification after several International Competitions. 

2.3.4 A National Competition may, at the discretion of the  authorising ASN, accept the participation of licence‐holders  from other ASNs.  

2.3.5 In the karting discipline, any Competitors and Drivers wishing  to  take  part  in  a  National  Competition  abroad  in  which the participation of licence‐holders from ASNs other  than the one that issued them is admitted, must be holders  of an International Licence.

2.3.5.a As an exception, any ASN which demonstrates, to the  satisfaction  of  the  FIA,  the  insufficiency  on  its  national  territory  of  Circuits  for  organising  national  karting  Competition  may  authorise  its  licence‐holders  holding  a  national Licence to take part in national karting Competitions  on the territory of an ASN of a country having a common  border (provided that, in the case of a maritime border, the  FIA deems the additional country to have the appropriate  geographical relationship) with it.  

2.3.5.b Should an Organiser accept the Entry of a foreign  Competitor  or  Driver  who  does  not  hold  an  International  Licence  this  will  constitute  an  infringement,  which,  when  brought to the attention of the ASN authorising the National  Competition  concerned,  shall  be  punished  by  a  fine,  the  amount of which shall be left to the discretion of the ASN  that authorises the National Competition concerned. 

2.3.6 If the National Competition forms part of a National Championship, cup, trophy, challenge or series, Competitors  and  Drivers  who  are  foreign  licence‐holders  will  not  be  eligible  to  score  points  in  the  classification  of  the  said  Championship, cup, trophy, challenge or series. The allocation  of  points  in  the  ranking  of  the  said  championship,  cup,  trophy, challenge or series must be done without taking the  Competitors and Drivers who are foreign licence‐holders into  account. For National Competitions forming part of an FIA  zone Championship pursuant to the FIA zone Guidelines, this  article shall not apply to licence‐holders from that zone only. 

2.3.7 Any National Competition must be listed on the national  calendar of the authorising ASN. 

2.3.8 Competitors and Drivers who wish to take part in a  National Competition organised abroad can only do so with  the prior approval of their own ASN. 

2.3.9 This authorisation shall be given by the ASN concerned  in such form as they might deem convenient. 

2.3.10 Should  an  Organiser  accept  the  Entry of  a  foreign  Competitor  and/or  Driver  who  has  no  prior  authorisation  from  the  ASN  which  issued  them  with  their  Licence  or Licences,  that  Organiser would  be  committing  an  infringement which, when brought to the attention of the  ASN authorising the National Competition concerned, shall be  punished by a fine, the amount of which shall be left to the  discretion  of  the  ASN  that  authorises  the  National  Competition concerned. 

2.3.11 It should be noted that authorisations may only be  given  by  ASNs  to  their  licence‐holders  for  declared  Competitions entered on the national calendar of an ASN. 

2.3.12 EU  Professional  Competitors  or  Drivers shall  be  entitled  to  take  part  and  score  points  in  National  Competitions taking place in European Union or comparable  countries on the same basis as national licence‐holders of  those countries.  

2.3.13 Furthermore,  the  ASN  that  is  authorising  the  Competition  accepting  the  participation  of  licence‐holders  from other ASNs must observe the obligation to provide the  FIA  and  the  Competitors  and  Drivers  with  at  least  the  following, to appear on all official documents (in particular  the Entry form): 

2.3.13.a  unequivocal  information  on  whether  the  Circuit  forms  the  subject  of  a  currently  valid  international  homologation by the FIA or a national homologation issued  by the relevant ASN, matching the categories of competition  Automobiles eligible to take part in the Competition; 

2.3.13.b  information  on  the  categories  of  Automobiles authorised to take part in that Competition according to the  homologation of the Circuit; 

2.3.13.c information on the grade of Driver’s Licence required  for taking part in the Competition. 

2.3.14 A  National  Competition  may  be  called  “restricted”  when  the  Competitors  or  Drivers  who  take  part  in  the  Competition  have  to  comply  with  particular  conditions.  Competition  by  invitation  comes  under  “restricted”  Competition. 

2.3.15 A Closed Competition must be authorised by the ASN which  may,  in  exceptional  circumstances,  grant  this  authorisation to several clubs promoting it. 

ARTICLE  2.4 CHAMPIONSHIP,  CUP,  TROPHY,  CHALLENGE  AND SERIES 
2.4.1 International Championships

2.4.1.a Only  the  FIA may  authorise  an  International Championship. 

2.4.1.b International Championships may only be organised  by the FIA, or by another body with written consent of the  FIA. In this case, the Organiser of a Championship has the  same rights and duties as the Organiser of a Competition. 

2.4.1.cInternationalChampionships which bear the FIAname  are the property of the FIA and may only bear a title that  includes  the  word  “World”  (or  any  word  with  a  similar  meaning to or derived from “World” in any language) if their  applicable regulations comply at least with the requirements  of  Article  2.4.3  of  the  Code  and  with  the  additional  requirement that they involve the participation, on average  over the entire season, of a least four automobile makes.  

2.4.2 International cup, trophy, challenge and series

2.4.2.a An international cup, trophy, challenge or series may  comprise several International Competitions, governed by the  same regulations, or a single International Competition.

2.4.2.b Only  International Competitions  may  form  an  international cup, trophy, challenge or series. 

2.4.2.c No international cup, trophy, challenge or series may  be  organised  unless  the  ASN  proposing  the  cup,  trophy,  challenge or series has first obtained the written approval of  the  FIA,  which  will  centre  around  the  following  points  in  particular: 

2.4.2.c.i approval of the sporting and technical regulations, particularly with regard to safety;

2.4.2.c.i iapproval of the calendar;   

2.4.2.c.iii prior authorisation, including the proposed dates,  from all ASNs of the territory on which one or more of the  Competitions counting towards the cup, trophy, challenge or  series is or are organised; 

2.4.2.c.iv verification fora Circuit Race that the homologation  of the Circuits is appropriate to the categories of Automobiles  admitted  and,  for  all  Competitions,  respect  of  all  the  FIA  regulations on safety and medical assistance;

2.4.2.c.v verification  that  the  title  of  the  cup,  trophy,  challenge or series is consistent with its geographic scope and  with its technical and sporting criteria.

2.4.2.d International  cups,  trophies,  challenges  or  series  which bear the FIA name are the property of the FIA and may  only be organised by the FIA or by another body with written consent  of  the  FIA.  In  this  case,  the  organiser  of  cups,  trophies, challenges or series has the same rights and duties  as the Organiser of a Competition.

2.4.3Use of the word “World”

2.4.3.a International  cups,  trophies,  challenges  or  series  which bear the FIA name may only bear a title that includes  the word “World” (or any word with a similar meaning to or  derived  from  “World”  in  any  language)  if  their  applicable  regulations comply at least with the requirements below and  with  the  additional  requirement  that  they  involve  the  participation, on average over the entire season, of a least  four automobile makes.

2.4.3.b International  cups,  trophies,  challenges  or  series  which do not bear the FIA name may not include in their title  the word “World” (or any word with a similar meaning to or  derived  from  “World”  in  any  language)  without  the  authorisation of the FIA. As a general rule, the FIA shall grant  this authorisation provided that the following requirements  are met and that the FIA believes that it is in the interests of  the sport to do so. The FIA may withdraw its authorisation in  the event of failure to comply with these requirements. 

2.4.3.b.i The cup, trophy, challenge or series calendar must  include Competitions taking place on at least three continents  during the same season.

2.4.3.b.ii Where the cup, trophy, challenge or series consists  of only one Competition, the heats, Competitions or other  series, which serve to qualify Competitors to take part in that  single  Competition,  must  take  place  on  at  least  three  continents and must be Competitions validly registered on  the International Sporting Calendar. 

2.4.3.b.iii The Organiser must accept and acknowledge that,  in addition to any rights or powers described in the Code or  elsewhere, the FIA reserves the right to carry out inspections  at any Competition of the cup, trophy, challenge or series  which uses or has applied to use the title “World” in order to  verify that the principles of the Code and of the applicable  regulations are fully respected. The Organiser will facilitate  such inspections by granting the FIA access to the whole of  the  Circuit  and  to  all  relevant  documentation  for  this  purpose.

2.4.3.b.iv The  Organiser of  the  relevant  cup,  trophy,  challenge or series must designate, for each Competition, at  least  one  steward,  from  a  list  published  and  regularly  updated by the FIA, who will officiate as chairman of the  panel of stewards and who will report any serious breach of  the Code or other irregularity noted during the Competition to the FIA, to the proposing ASN as well as to the ASN of the  territory where the Competition is run.  

2.4.4 NationalChampionships

2.4.4.a Only the appropriate ASNs may authorise a National Championship.

2.4.4.b NationalChampionships may only be organised by the  ASN or by another body with written consent from such ASN.

2.4.4.c A maximum  of  one  Competition  of  a  National Championship  may  be  run  outside  its  national  territory,  subject to the following conditions:

2.4.4.c.i that it is run in a country having a common border  (provided that, in the case of a maritime border, the FIA  deems  the  additional  country  to  have  the  appropriate  geographical  relationship)  with  the  country  which  is  organising the National Championship; 

2.4.4.c.ii that the technical and sporting regulations of the  National Championship have received the approval of the  FIA; 

2.4.4.c.iii that the Courseon which the Competitionis run has  been approved by the FIA, and in the case of Circuit Races has  been homologated, and that all the FIA regulations on safety  and medical assistance are respected. 

2.4.4.d As an  exception solely  for  karting  National Championships,  any  ASN  which  demonstrates,  to  the  satisfaction  of  the  FIA,  the  insufficiency  on  its  national  territory  of  Circuits  for  organising  karting  National  Competitions, may rely on the National Competitions of one  or several countries having a common border (provided that,  in  the  case  of  a  maritime  border,  the  FIA  deems  the  additional  country  to  have  the  appropriate  geographical  relationship) to organise its own National Championship with  the prior agreement of the ASN(s) concerned. 

2.4.4.e In addition, the FIA may, at its discretion, authorise a  National Championship formed solely of Closed Competitions,  with more than one Competition outside the territory of that  club’s Parent ASN.

2.4.5 National cup, trophy, challenge or series

2.4.5.a Only the appropriate ASNs may authorise a national  cup, trophy, challenge or series.

2.4.5.b A  national  cup,  trophy,  challenge  or  series  may  comprise  several  Competitions,  governed  by  the  same  regulations, or a single Competition.  

ARTICLE 2.5PARC FERME

2.5.1 Inside the Parc Fermé, only the officials assigned may  enter. No operation, checking, tuning or repair is allowed  unless authorised by the same officials or by the applicable  regulations. 

2.5.2 The Parc Fermé is compulsory in those Competitions in  which scrutineering is provided for. 

2.5.3 The  applicable  regulations  of  the  Competition shall  specify the place where the Parc(s) Fermé(s) will be set up. 

2.5.4 For Competitions held on a closed Course, the Parc  Fermé must be in close proximity to the Finish Line (or to the  Start Line, if such is provided for).

2.5.5 At  the  end  of  the  specific  Competition,  the  area  between the Finish Line and the Parc Fermé entrance shall be  placed under the Parc Fermé regulations. 

2.5.6 The Parc Fermé shall be of adequate dimensions and  well closed off to ensure that no unauthorised persons may  gain access while Automobiles are in the enclosure. 

2.5.7 The  surveillance  shall  be  carried  out  by  officials,  appointed by the Organisers, who are responsible for the  operation of the Parc Fermé and only they are authorised to  give orders to the Competitors. 

2.5.8 In Rallies and Cross‐Country Rallies, the control areas  and regrouping areas will be considered as a Parc Fermé. No  repairs  or  assistance  may  take  place  within  these  control  areas,  unless  otherwise  specified  in  the  applicable  regulations. 

ARTICLE 2.6LICENCE
2.6.1 General principles

2.6.1.a The licence‐holder is deemed to be acquainted with  the texts of the Code, and must comply with its provisions. 

2.6.1.b The principle that will apply in all cases is that any  applicant who qualifies for a Licence within the terms of the  Code, the applicable sporting and technical rules and the FIA  Code of good standing shall be entitled to such a Licence. 

2.6.1.c No one may take part in a Competition if he does not  possess  a  Licence  issued  by  his  Parent  ASN,  or  a  Licence  issued by an ASN other than his Parent ASN with the consent  of his Parent ASN.

2.6.1.d An International Licence must be renewed annually  from the 1st of January of each year. 

2.6.1.e Each ASN shall issue Licences in compliance with the  FIA regulations. 

2.6.1.f The Licence can be issued under a pseudonym, but no  one may make use of two pseudonyms. 

2.6.1.g A fee may be charged for the issue or the renewal of a  Licence. 

2.6.1.h An ASNcan issue a Licence to a foreigner belonging to  a country not yet represented within the FIA with the FIA’s  prior  agreement.  A  list  of  Licences  issued  under  these  conditions shall be kept at the Secretariat of the FIA. 

2.6.1.i Each ASNmust, at the time of its admission to the FIA,  undertake to recognise and keep a register of Licences thus  issued. 

2.6.2 Super Licence

2.6.2.a Any candidates for a Super Licence must complete and  sign the relevant application form. It must be renewed every  year. 

2.6.2.b The FIA reserves the right to refuse the issuing of a  Super Licence, in particular if the candidate does not satisfy  the rules of good standing defined in the FIA Code of good  standing appended to the Code, and shall give reasons for  any such refusal.  

2.6.2.c The Super Licence document remains the property of  the FIA, which will deliver it to each holder. 

2.6.2.d The Suspension or  withdrawal  of  a  Super Licence resulting from a sanction excludes its holder from the FIA  Championships  for  the  duration  of  such  Suspension  or  withdrawal. 

2.6.2.e The commission of a road traffic offence, officially  established  by  a  national  police  authority,  constitutes  an  infringement of the Code if this offence is serious, has placed  others in danger or is contrary to the image of motor sport or  to the values defended by the FIA. 

2.6.2.f A Super Licence‐holder who has committed such a  road traffic offence may: 

2.6.2.f.i be given a warning by the FIA, 

2.6.2.f.ii be placed under the obligation to accomplish some  work of public interest or have his Super Licence temporarily  or definitively withdrawn by the International Tribunal. 

2.6.3 EU Professional Competitor or Driver

2.6.3.a Any EU  Professional  Competitor  or  Driver will  be  allowed to take part in National Competitions taking place in  EU countries (or comparable countries by decision of the FIA)  without the need for special authorisation, subject to the  obligation in karting for the Drivers and Competitors to hold  an International Licence. 

2.6.3.bSuch nationalLicences will feature an EUflag.

2.6.3.c Each  EU  ASN or  ASN  of  a  comparable  country  by  decision of the FIA will ensure that insurance arrangements  take these regulations into account. 

2.6.3.d Any EU  Professional  Competitor  or  Driver will  be  subject to the jurisdiction of the ASN of the country where he  is competing, and to that of the ASN which issued his Licence.

2.6.3.e Any  decision  to  suspend  such  a  Licence will  be  published in the FIA Official Motor Sport Bulletin and/or on  the FIA website www.fia.com. 

2.6.4 Certificate of registration for the staff of Competitors  entered in the FIA World Championships 

2.6.4.a In the FIA World Championships, the members of the  Competitors’ staff listed below are obliged to register with  the FIA. 

2.6.4.b Any person performing all or part of the following  roles  on  behalf  of  a  Competitor  entered in  an  FIA World  Championship must be duly registered with the FIA: 

2.6.4.b.i Team principal: the person in charge of the most  important decisions for the Competitor; 

2.6.4.b.ii Sporting  director:  the  person  responsible  for  ensuring  that  the  Competitor  complies  with  the  World  Championship sporting regulations; 

2.6.4.b.iii Technical  director:  the  person  responsible  for  ensuring  that  the  Competitor  complies  with  the  World  Championship technical regulations; 

2.6.4.b.iv Team manager: the person holding the operational  responsibility of the Competitor at the Competitions; 

2.6.4.b.v Race engineer or equivalent: the person responsible  for one of the Competitor’s Automobiles. 

2.6.4.c In  the  FIA Formula  One  World  Championship,  the  minimum number of persons who must be registered is 6 per  Competitor. In the other FIA World Championships, the FIA  Sporting  Commissions  in  charge  of  them  will  adapt  this  number  according  to  the  characteristics  specific  to  each  Championship. 

2.6.4.d Any duly registered member of a Competitor’s staff  shall be considered as a Participant. 

2.6.4.e When applying to enter an FIA World Championship,  the Competitor must communicate to the FIA the list of the  members  of  their  staff  who  are  to  be  registered  as  Competitor’s Staff by signing the form drawn up specifically  for that purpose. 

2.6.4.f Each duly registered member of a Competitor’s staff  will be given, via the Competitor, a certificate of registration  with the FIA, a document that is drawn up and issued by the  FIA and that remains the property of the FIA. 

2.6.4.g The registration must be renewed annually from the  1st of January of each year. 

2.6.4.h The FIA has the right to withhold and to cancel the  registration of any person who does not satisfy the rules of  good  standing  defined  in  the  FIA  Code  of  good  standing  appended to the Code. Reasons must be given for any such  decision. 

2.6.4.h The FIA has the right to withhold and to cancel the  registration of any person who does not satisfy the rules of  good  standing  defined  in  the  FIA  Code  of  good  standing  appended to the Code. Reasons must be given for any such  decision. 

2.6.4.j If a change in the Competitor’s organisation leads to a  modification of the list of members of their staff who must be  registered with the FIA, the Competitor must inform the FIA  of this within the 7 days following that change and submit an  updated list within the same deadline, while returning to the  FIA the certificates of registration of the persons who have  ceased to perform their role. 

ARTICLE 2.7SPECIFIC CONDITIONS

2.7.1 Automobilesauthorised in international Rallies

2.7.1.a The power of all Automobiles is restricted according  to a minimum weight/power ratio of 3.4 kg/hp (4.6 kg/kw) in  all international Rallies. The FIA shall, at all times and under  all circumstances, take all the measures necessary for the  enforcement of this power restriction. 

2.7.1.b Only the following may participate in international Rallies: 

2.7.1.b.i Touring Automobiles (Group A) unless there is an  indication  to  the  contrary  on  the  homologation  form  excluding certain evolutions; 

2.7.1.b.ii Production Automobiles (Groups N, R and RGT).

2.7.1.c Unless there is an indication to the contrary on the  homologation form excluding certain evolutions, Groups A, N,  R  and  RGT  Automobiles  are  permitted,  during  a  further  period  of  four  years  following  the  expiry  of  their  homologation,  to  participate  in  international  Rallies  other  than those of the World Rally Championship on the following  conditions: 

2.7.1.c.i  the  FIA homologation  papers  are  produced  at  administrative checking and at scrutineering; 

2.7.1.c.ii the Automobilesare in conformity with the technical  regulations (Appendix J) valid at the date of the expiry of their  homologation and are in a sound condition to participate, at  the discretion of the scrutineers. 

2.7.1.d The  size  of  turbo  restrictors  used  on  these  Automobiles  and  the  minimum  weight  must  be  those  currently valid. 

2.7.2 Cross-Country Ralliesand Baja Cross Country Rallies   Only cross-country Automobiles (Groups T) as defined by the  FIA technical regulations may be admitted, to the exclusion of  any other Automobile. 

2.7.3 MarathonCross‐Country Rallies  

2.7.3.a All Marathon Cross‐Country Rallies must be entered  on the International Sporting Calendar.  

2.7.3.b Only one Marathon Cross‐Country Rally per continent  may  be  organised  each  year,  unless  a  special  waiver  is  granted by the FIA. 

2.7.3.c The Competition must last no more than twenty‐one  days (including scrutineering and super special stage). 

2.7.3.d Only cross‐country Automobiles (Groups T) as defined  by the  FIA  technical  regulations  may  be  admitted, to  the  exclusion of any other Automobile. 

2.7.4 Record Attempts

2.7.4.a Holder of record

2.7.4.a.i If the Record is one established in the course of an  individual attempt, the holder is the Competitor to whom  permission to make the attempt was granted and who made  a formal application for such permission. 

2.7.4.a.ii If the Record is one established in the course of an  Event  the  holder  is  the  Competitor  in  whose  name  the  Automobile with which the performance was achieved was  entered. 

2.7.4.b Jurisdiction

2.7.4.b.i An ASN shall adjudicate upon all claims to Records made within its territory. 

2.7.4.b.ii The FIA shall adjudicate upon all claims to World Records,  which  claims  shall  be  submitted  to  it  by  the  appropriate ASN. 

2.7.4.c Automobileeligible to establish Records Each  one  of  the  Records may  be  established  only  by  an  Automobile. 

2.7.4.d Recordsrecognised

2.7.4.d.i  The  only  Records  recognised  shall  be  National Records,  World  Records,  Absolute  World  Records  and  the Outright World Record.

2.7.4.d.ii The same Record may be recognised in several of  the above-mentioned categories. 

2.7.4.e Automobile Records restricted to their own class An Automobile having established or broken a World Record in  its  own  class  may  thereby  break  the  Absolute  World  Record, but cannot beat the same Record in any superior  class. 

2.7.4.f Periods and distances recognised Only such periods and distances for National Records and for  World  Records  as  are  laid  down  in  Appendix  D  shall  be  recognised

2.7.4.g Recordsestablished during a race No Record established during a race shall be recognised.

2.7.4.h Record Attempts Conditions under which Record Attempts shall be made are  mentioned in detail in Appendix D. 

2.7.4.i Conditions for the recognition of World Records

2.7.4.i.i  A  World Record cannot  be  recognised  unless  the  attempt has taken place in a country represented within the  FIA, or by way of exception, in a country not represented but  with an Organising Permit issued by the FIA. 

2.7.4.i.i  A  World Record cannot  be  recognised  unless  the  attempt has taken place in a country represented within the  FIA, or by way of exception, in a country not represented but  with an Organising Permit issued by the FIA. 

2.7.4.j Registration of Records

2.7.4.j.i  Each  ASN shall  keep  a  register  of  all  Records established  or  broken  within  its  territory  and  shall  issue  certificates of National Records on request. 

2.7.4.j.ii The FIAwill keep a register of World Recordsand will  issue certificates of those Records on request.

2.7.4.k Publication of Records

2.7.4.k.i  Pending  the  formal  recognition  of  a  claim  to  a  Record, the result of an attempt may not be advertised unless  the following words are added in easily readable characters  “Subject to confirmation”. 

2.7.4.k.ii Disregard of this rule shall automatically entail the  non‐recognition of a claim to a Record without prejudice to  any further penalty that may be inflicted by the appropriate 

2.7.4.l RecordAttemptfees

2.7.4.l.i The  competent  ASN  may  establish  a  fee  for  its  oversight and administration of National Record Attempts.   Such fee will be fixed each year by and payable to the ASN. 

2.7.4.l.ii The FIA may establish a fee for its oversight and  administration of World Record Attempts.  Such fee will be  fixed each year by and payable to the FIA. 

ARTICLE  3 COMPETITIONS–ORGANISATIONAL DETAILS

ARTICLE 3.1 NECESSARY ORGANISING PERMIT

A Competition must have an Organising Permit issued by the  ASN of the country concerned or if held in a country not  represented within the FIA, issued by the FIA.

ARTICLE 3.2 APPLICATION FOR AN ORGANISING PERMIT

3.2.1 Each application for an Organising Permit shall be sent  to the ASN in accordance with the applicable deadlines, with  the  following  information:  draft  of  the  Supplementary  Regulations for each Competition of the Event, except for  Record Attempts.  

3.2.2 In the case of the ASNhaving fixed a fee beforehand for  the  issue  of  an  Organising  Permit,  application  must  be  accompanied by that fee, which will be reimbursed if the  Organising Permit is not granted. 

ARTICLE 3.3 ISSUING OF ORGANISING PERMIT

3.3.1 In eachcountry where there is an ASN, that ASNhas the  right to issue Organising Permits in a format of tis choice.

3.3.2 An  Organiser who  makes  an  application  for  an  Organising Permit shall be entitled to have that Organising  Permit granted if he meets the criteria set out in the Code  and the applicable sporting and technical rules of the FIA and,  where applicable, of the relevant ASN. 

ARTICLE 3.4 COMPLIANCE WITH LAWS AND REGULATION

3.4.1 A Competition may be held either on a road or on a  Circuit, or on both, but no Organising Permit shall be granted  by the ASN unless the Organising Committee undertakes to  obtain  the  relevant  permission  from  the  competent  local  authorities. 

3.4.2 Those  parts  of  Competitions  taking  place  on  public  roads open to normal traffic must conform to the road traffic  regulations of the country in which they take place. 

3.4.3 Competitions organised on a Speedway shall be subject  to  all  the  rules  of  the  Code  but  may  also  be  subject  to  Supplementary Regulations governing the driving of racing  cars on Speedways and specially established for that purpose.

3.4.4 Publication of the regulations: the regulations of the  various FIA Championship Competitions should reach the FIA  Secretariat  in  accordance  with  the  applicable  sporting  regulations. 

ARTICLE  3.5 MAIN  INFORMATION  TO  BE  INCLUDED  IN  SUPPLEMENTARY REGULATIONS  
(Not  applicable  to  the  FIA  Formula  One  World  Championship) 

3.5.1 Nomination of the Organiser(s); 

3.5.2 The  name,  nature  and  definition  of  the  proposed  Competition(s); 

3.5.3 A statement that the Event is to be held under the Code and under national rules if they exist; 

3.5.4 Composition of the Organising Committee, which must  include the names of the persons forming the Organising  Committee, and the address of that committee; 

3.5.5 Place and date of the Event; 

3.5.6 A full description of the proposed Competitions (length  and  direction  of  the  Course,  classes  and  categories  of  Automobiles  admitted,  fuel,  restriction  in  the  number  of  Competitors, if such limitation exists, etc.); 

3.5.7 All useful information concerning Entries (address to  which they are to be sent, dates and hours of opening and  closing, amount of fee, if such exists; 

3.5.8 All relevant information concerning insurance;

3.5.9 The dates, times and nature of Starts, with indication of  Handicaps, if any; 

3.5.10 Reminder of clauses of the Code, especially as regards  compulsory Licences, signals (Appendix H); 

3.5.11 Manner in which classification shall be established;

3.5.12 A detailed list of prizes; 

3.5.13 A  reminder  of  the  clauses  of  the  Code concerning  protests; 

3.5.14 The names of the stewards and of the other officials;

3.5.15 A  provision  for  postponement  or  cancellation  of  a  Competition, if applicable. 

ARTICLE  3.6 AMENDMENTS  TO  SUPPLEMENTARY  REGULATIONS

No  amendments  shall  be  made  to  the  Supplementary  Regulations after the beginning of the period for receiving  Entries,  unless  unanimous  agreement  is  given  by  all  Competitors already entered, or by decision of the stewards. 

ARTICLE 3.7 MAIN INFORMATION TO BE INCLUDED IN THE  OFFICIAL PROGRAMME 

3.7.1 A statement that the Event is to be held under the Code and under the national rules if such exist; 

3.7.2 Place and date of the Event; 

3.7.3 A short description and the time table of the proposed  Competitions; 

3.7.4 Names of Competitors and Drivers with the numbers  allocated to their Automobiles;

3.7.5 The Handicap, if any;

3.7.6 A detailed list of prizes; 

3.7.7 The names of the stewards and of the other officials.

ARTICLE 3.8ENTRY

3.8.1 An Entry compels the Competitor to take part in the  Competition in which they have accepted to run, except in  case of duly established Force Majeure.  

3.8.2 It also binds the Organiser to fulfil, for the Competitor,  all the conditions upon which the Entry was made, the only  reservation  being  that  the  Competitor  must  use  his  best  endeavours to participate in the Competition. 

ARTICLE 3.9 RECEIPT OF ENTRIES 

3.9.1 Once the ASN has agreed to issue an Organising Permit for an Event, the Organising Committee may receive Entries. 

3.9.2 Formatof Entries

Final Entries shall be made in writing in the format required  by  the  Organising  Committee  which  shall  provide  for  a  statement of the name and address of the Competitor and of  the Drivers nominated, if necessary, together with Licence  numbers of the Competitor and Drivers. The Supplementary  Regulations may, however, provide for an additional period  of time for the nomination of Drivers. 

3.9.3 Payment of Entryfees

If  an  Entry fee  is  provided  for  in  the  Supplementary Regulations, any Entry not accompanied by this fee shall be  null and void. 

3.9.4  Authorisations  granted  by  ASNs  to  take  part  in  International Competitions abroad 

3.9.4.a Competitors and Drivers who wish to take part in an  International Competition organised abroad can only do so  with the prior autorisation of their own ASN. 

3.9.4.b This  authorisation  shall  be  given  by  the  ASN concerned in such form as they might deem convenient. 

3.9.4.c Should an Organiser accept the Entry of a foreign  Competitor and/or Driver who has no authorisation from the  ASN which issued them with their Licence or Licences, that  Organiser would be committing an infringement which, when  known to the FIA, would entail such penalty as the FIA may  deem to impose. 

3.9.4.d These authorisations may only be given by ASNs to  their  licence‐holders  for  Competitions  entered  on  the  International Sporting Calendar. 

ARTICLE 3.10 RESPECT OF ENTRIES 

3.10.1 Any dispute between a Competitor and the Organiser regarding  an  Entry  shall  be  judged  by  the  ASN  having  approved the Organising Committee without prejudice to the  right of appeal in the case of a foreign Competitor. 

3.10.2 If the dispute is not resolved before the date of the  Competition concerned, any Competitor who, having been  entered, or any Driver who, having accepted to take part in  that  Competition,  does  not  run,  will  be  immediately  suspended  internationally  (temporary  withdrawal  of  their  Licence), unless he pays a deposit, the amount of which shall  be fixed in each country by the ASN.  

3.10.3 The payment of this deposit does not imply that a  Competitor or a Driver may substitute one Competition for  another. 

ARTICLE 3.11 CLOSING OF ENTRIES 

3.11.1 Dates and times for the closing of Entries must be  mentioned in Supplementary Regulations. 

3.11.2 As  regards  International  Competitions,  closing  of  Entries must take place at least 7 days prior to the date fixed  for the Event. For other Competitions, the time limit may be  reduced at the discretion of the relevant ASN or of the FIA. 

ARTICLE 3.12 ENTRYMADE BY ELECTRONIC MEANS

3.12.1 An Entry may be made by any electronic means of  communication  provided  it  is  dispatched  before  the  time  limit  fixed  for  the  closing  of  Entries  and,  if  need  be,  the  required Entry fee is lodged concurrently. 

3.12.2 The  time  of  sending  shown  on  the  electronic  communication  (e.g.  email)  will  be  used  as  conclusive  evidence of the time of lodgement of the Entry. 

ARTICLE 3.13 ENTRYCONTAINING A FALSE STATEMENT

3.13.2 The lodgement of such an Entry shall be deemed a  breach  of  the  Code.  Moreover,  the  Entry  fee  may  be  forfeited. 

ARTICLE 3.14 REFUSAL OF ENTRY 

3.14.1  In  the  case  of  an  Entry  for  an  International  Competition being refused by the Organising Committee, the  latter must notify the applicant of such refusal no later than 2  days after the Entry closing date and not less than 5 days  before the beginning of the Competition, stating the grounds  for such a refusal.  

3.14.2  As  regards  other  Competitions,  the  national  regulations may provide other terms as far as the notification  of a refusal is concerned. 

ARTICLE 3.15 CONDITIONAL ENTRIES 

3.15.1 Supplementary Regulations may provide that Entries shall be accepted under certain well specified conditions as  for instance in the case of a limitation on the number of  starters,  when  a  vacancy  occurs  among  the  other  Competitors entered.  

3.15.2 A conditional Entry must be notified to the interested  party by letter or any electronic means of communication  sent no later than the day following the closing of Entries, but  the Competitor entered conditionally is not subject to the  applicable prescriptions relating to unauthorised substitution  of one Competition for another. 

ARTICLE 3.16 PUBLISHING OF ENTRIES 

3.16.1 No Entry may be published unless the Organisershave  received a duly completed Entry form accompanied by the  Entry fee where applicable. 

3.16.2 Competitors entered conditionally shall be designated  as such when Entries are published. 

ARTICLE 3.17 SELECTION OF COMPETITORS 

3.17.1  Should  the  applicable  regulations  provide  for  a  limitation on the number of Entries, the procedure for the  selection of the Competitors accepted should be specified in  the applicable regulations.  

3.17.2 Where it is not, selection will be by means of ballot or  as determined by the ASN. 

ARTICLE 3.18 NOMINATION OF RESERVES

Should  any  Competitor be  eliminated  in  accordance  with  Article 3.17 of the Code, they may be accepted as a reserve  by the Organising Committee. 

ARTICLE 3.19 ENTRYOF AN AUTOMOBILE 

3.19.1 One and the same Automobile shall not be entered  more than once in the same Competition.

3.19.2  In  exceptional  circumstances,  an  ASN may,  in  its  territory,  authorise  more  than  one  Entry  of  the  same  Automobile in the same Competition, so long as it is driven  only once by the same Driver. 

ARTICLE 3.20 OFFICIAL LIST OF ENTRIES 

The Organising Committee must send to the ASN, and make  available  to  each  Competitor,  the  official  list  of  Entries  accepted in the Competition at least 48 hours before the  beginning of the Event, except where Entries close after this  time, in which case the official list must be made available to  each Competitor prior to the start of the Competition. 

ARTICLE 3.21 RESERVED AREAS 

In order to gain access to the Reserved Areas, a person must  hold a specific authorisation or a pass. 

ARTICLE  4 TOURING ASSEMBLY 

ARTICLE 4.1 ITINERARY

The itinerary(ies)of a Touring Assembly may be compulsory,  but  only  with  simple  passage  controls  and  without  any  average speed being enforced on participants during the run. 

ARTICLE 4.2 GENERAL CONDITIONS

4.2.1 One or several additional motor sport activities, except  speed events, can be included in the programme of a Touring  Assembly, but these additional motor sport activities may  only take place at the point of arrival.

4.2.2 The Touring Assemblies must not be allotted any prize  money.

4.2.3 A  Touring  Assembly is  exempt  from  entry  on  the  International  Sporting  Calendar  even  if  the  participants  therein  are  of  different  nationalities,  but  it  cannot  be  organised in a country without the agreement of the ASN  who must approve the regulations.

4.2.4 Regarding organisational details, the regulations must  be  drawn  up  in  the  same  spirit  as  those  provided  for  Competitions in the Code. 

4.2.5 If the route(s)of a Touring Assembly run(s)through the  territory of one ASN only, the participants in the said Touring  Assembly are not obliged to have Licences. 

4.2.6 In  the  opposite  case,  the  Touring  Assembly must  conform  to  the  prescriptions  which  apply  to  international  Courses and  the  participants  therein  must  possess  the  necessary Licences. 

ARTICLE  5 PARADE

ARTICLE 5.1 CONDITIONS

The following conditions must be observed: 

5.1.1 an official car will lead the Parade and another will close  it; 

5.1.2  these  2  official  cars  will  be  driven  by  experienced  drivers under the control of the clerk of the Course; 

5.1.3 overtaking is strictly forbidden; 

5.1.4 timing is forbidden;  

5.1.5 within the framework of an Event, any Parade must be  mentioned  in  the  Supplementary  Regulations  and  the  Automobiles taking part must be mentioned in the Official  Programme. 

ARTICLE 5.2 AUTHORISATION 

Parades cannot be organised without express authorisation  from the ASN of the organising country. 

ARTICLE 6 DEMONSTRATION 

ARTICLE 6.1 CONDITIONS

The following conditions must be observed:

6.1.1 Demonstrations are controlled at all times by the clerk  of the Course;

6.1.2 Demonstrations of  more  than  5  Automobiles are  controlled at all times by a safety car, driven ahead of the  field by an experienced Driver under the control of the clerk  of the Course;

6.1.3 all the marshals must be present at their posts (within  the  framework  of  an  Event),  and  rescue  and  signalling  services are required;

6.1.4 arrangements  ensuring  the  safety  of  the  spectators  must be in place; 

6.1.5 Drivers must  wear  appropriate  safety  clothing  (FIA approved clothing and helmets are strongly recommended).  Organisers may specify minimum clothing standards; 

6.1.6 the  Automobiles must  pass  scrutineering  on  safety  grounds; 

6.1.7 a  precise  Entry list  must  be  published  after  scrutineering;

6.1.8 no  passengers  are  allowed  except  when  the  Automobiles  were  originally  designed  and  equipped  to  transport passengers in the same safety conditions as the  Driver,  and  provided  that  they  wear  appropriate  safety  clothing (the clothing and helmets approved by the FIA are  strongly  recommended).  The  Organisers  may  specify  minimum clothing standards; 

6.1.9 overtaking  is  strictly  forbidden  unless  under  the  instructions of marshals showing blue flags; 

6.1.10 timing is forbidden;

6.1.11 within the framework of an Event, any Demonstration must be mentioned in the Supplementary Regulations and  the  Automobiles  taking  part  must  be  mentioned  in  the  Official Programme. 

ARTICLE 6.2 AUTHORISATION

Demonstrations cannot  be  organised  without  express  authorisation from the ASN of the organising country. 

ARTICLE 7 COURSESAND CIRCUITS 

ARTICLE 7.1 INTERNATIONAL COURSES 

7.1.1  When  the  Course of  a  Competition  traverses  the  territory  of  several  countries,  the  Organisers  of  this  Competition must first obtain, through their own ASN, the  consent of each ASN of the countries traversed and of the FIA  for those countries which are not represented at the FIA. 

7.1.2 The ASN of the countries through which the Course of  the Competition runs will retain the sporting control over the  whole of the Course within the limits of their territory, it  being  understood  however  that  the  final  approval  of  the  results of the Competition will be granted by the ASN of the  Organisers. 

ARTICLE 7.2 APPROVAL OF COURSES

The selection of any Courseshall be approved by the ASNand  with the request for such approval a detailed itinerary giving  the exact distances to be covered shall be submitted. 

ARTICLE 7.3 MEASUREMENT OF DISTANCES 

For Competitionsother than Record Attempts, distances up to  10 Kilometres shall be measured along the centreline of the  Course by a qualified surveyor. Distances over 10 Kilometres  shall be determined by the official road markings or by means  of an official map to a scale not less than 1:250,000. 

ARTICLE  7.4 INTERNATIONAL  LICENCE  FOR  A  CIRCUIT OR  COURSE 

7.4.1 Application must be made by an ASN, to the FIA, for an  international Licence for a permanent or temporary Circuit or  Course, if a race or a Record Attempt is envisaged. 

7.4.2 The FIA may license a Circuit for automobile races or a  Course for Record Attempts and will appoint an inspector to  ensure the Circuit or Course meets the required standards. 

7.4.3 The FIA, after consulting with the competent ASN and  its inspector, may refuse to grant or may withdraw a Licence  but shall state reasons for any such withdrawal or refusal. 

7.4.4 Information to be given on Course or CircuitLicences

7.4.4.a A Licence granted by the FIA shall state the length of  the Course or Circuit and, in the case of a race Circuit, a grade  indicating the categories of racing cars for which the Licence  is valid (see Appendix O).  

7.4.4.b If appropriate, it shall indicate whether the Course or  Circuit is approved for attempts at World Records. 

ARTICLE 7.5 NATIONAL LICENCE FOR A CIRCUITOR COURSE

An ASN may similarly grant a national Licence for a Circuit or  Course on the conditions specified in Articles 7.5.1 and 7.5.2  of the Code. 

7.5.1 A Licence granted by an ASN shall state the length of  the Course or Circuit and whether it is approved for attempts  at National Records.  

7.5.2 It will also contain any rules specific to the Course or  Circuit, which Drivers are expected to know and are required  to obey. 

ARTICLE  7.6 CONDITIONS  TO  BE  FULFILLED  FOR  BOTH  PERMANENT AND TEMPORARY COURSES AND CIRCUITS 

The conditions to be fulfilled in the case of both permanent  and temporary Courses and Circuits are as periodically laid  down by the FIA. 

ARTICLE 7.7DISPLAY OF A CIRCUIT LICENCE 

A Circuit Licence, so long as it is in force, shall be displayed in  a prominent position at the Circuit.

ARTICLE 8 STARTSAND HEATS 

ARTICLE 8.1 START

8.1.1 There are two methods of Start: 

8.1.1.athe rolling Start;

8.1.1.bthe standing Start.

8.1.2 A Competitor shall be deemed to have started at the  moment of the Start regardless of which method is used. Under  no  circumstances  whatsoever  shall  this  signal  be  repeated. 

8.1.3 For all Competitions other than Record Attempts, the  relevant sporting or Supplementary Regulations shall define  the method of the Start. 

8.1.4 If timing is employed, this will commence at the Start.

ARTICLE 8.2 START LINE

8.2.1 In all Competitions with a rolling Start, the Start Line is  the  one  which,  when  crossed,  starts  the  timing  of  the  Automobiles(s). 

8.2.2 In Competitions with a standing Start, the Start Line is  the line in relation to which the position of each Automobile  (and if necessary of each Driver) is fixed, prior to the Start. 

8.2.3 The  relevant  sporting  or  Supplementary  Regulations shall define the relative positions of all Automobiles before  the  Start  and  the  method  by  which  these  positions  are  determined. 

ARTICLE 8.3 ROLLING START

8.3.1 A rolling Start occurs when the Automobile is moving at  the moment when the timing begins. 

8.3.2 Unless otherwise stipulated in the relevant sporting or  Supplementary Regulations, Competitors are led away from  the  starting  grid  by  an  official  car,  maintaining  their  grid  order, which may be either in line or side by side as stipulated  in the relevant sporting or Supplementary Regulations, which  shall also stipulate the procedure should an Automobile fail  to take the Start in its assigned position. 

8.3.3 When  the  official  car  leaves  the  track,  the  field  continues  in  order  behind  the  leading  Automobile.  The  starting  signal  shall  be  given.  However,  unless  otherwise  stipulated  in  the  relevant  sporting  or  Supplementary  Regulations, the race shall not be considered to have started  until the Automobiles pass the Start Line and timing shall  commence when the leading Automobile passes that line. 

ARTICLE 8.4 STANDING START 

8.4.1 A  standing  Start occurs  when  the  Automobile is  stationary at the moment when the order to start is given. 

8.4.2 For  a  Record  Attempt  with  a  standing  Start,  the  Automobile must be stationary with that part which operates  the timing not more than 10 cm behind the Starting Line. The  engine of the Automobile shall be running before the Start. 

8.4.3 For all other Competitions with a standing Start, the  Supplementary  Regulations  shall  stipulate  whether,  before  the starting signal is given, the engine shall be running or  stopped.

8.4.4 For Automobiles starting singly or in line abreast

8.4.4.a If timing is done by automatic timing systems, the  Automobile or Automobiles shall be placed before the Start  as defined above for Record Attempts with a standing Start. 

8.4.4.b If timing is done by means of a watch or with a timing  system  not  triggered  automatically,  the  Automobile  or  Automobiles shall be placed before the Start with that part of  the front wheels touching the ground placed on the Starting  Line.

8.4.5 For Automobiles starting from a grid formation

8.4.5.a Whatever  the  starting  positions  relative  to  the  Starting  Line  laid  down  by  the  relevant  sporting  or  Supplementary Regulations, the timing shall begin when the  signal to start is given.  

8.4.5.b From then on, if the race is on a closed Circuit, as  from the end of the first lap, each Automobile will be timed  as  it  crosses  the  timing  line,  unless  the above‐mentioned  regulations dictate otherwise. 

8.4.6 After final publication of the starting grid, the places of  any non‐starters shall be left empty, the other Competitors  retaining their published positions on the grid. 

ARTICLE 8.5 STARTER

In any international speed Competition, the starter shall be  the clerk of the Course or the race director unless either  appoints another official to carry out this function. 

ARTICLE 8.6 FALSE START

8.6.1 A false Startoccurs when a Competitor: 

8.6.1.a is in the wrong position for the Start (as described in  the relevant sporting or Supplementary Regulations), or; 

8.6.1.b moves forward from the prescribed position before  the Start signal is given; 

8.6.1.c is moving when the Start signal is given during  a  standing Start, or; 

8.6.1.d accelerates early or unevenly during a rolling Start or  fails to maintain the prescribed formation (all as described in  the relevant sporting or Supplementary Regulations, or as  specified by the race director or clerk of the Course). 

8.6.2 Any false Start shall be deemed to be a breach of these  rules.

ARTICLE 8.7 HEATS

8.7.1 A Competitionmay be started in heats, the composition  of which must be determined by the Organising Committee  and published in the Official Programme.  

8.7.2 The composition of these heats may be modified if  required, but only by the stewards.

ARTICLE 8.8 DEAD HEATS

In the case of a dead heat the Competitors shall either share  the prize allotted to their place in the classification, and the  following available prize or prizes, or, if all the Competitors  agree,  the  stewards  may  authorise  a  further  Competition  restricted  to  the  Competitors  concerned,  and  impose  conditions therefore, but in no case whatsoever shall the first  Competition be re‐run. 

ARTICLE 9 COMPETITORSAND DRIVERS 

ARTICLE 9.1 REGISTRATION OF COMPETITORSAND DRIVERS

9.1.1 Any person wishing to qualify as a Competitor or as a  Driver shall make a formal application for a Licence to the  ASN of the country of which he is a citizen. 

9.1.2 If no Competitor is listed on the Entry application, the  first Driver is deemed also to be the Competitor and must  hold the two corresponding Licences. 

ARTICLE 9.2 ISSUING OF LICENCES

9.2.1 Certificates of registration drawn up in accordance with  a format approved by the FIA, bearing the name of the ASN  and termed either “Competitor’s Licence”, “Driver’s Licence”  or “Licences for participants with special abilities” as defined  in Appendix L, may be issued by the ASN. 

9.2.2 Three  kinds  of  International  Licences have  been  established i.e.:  

9.2.2.a Competitor’s Licence;

9.2.2.b Driver’s Licence;

9.2.2.c Licencesfor participants with special abilities.

9.2.3 Each ASNis authorised to issue InternationalLicences. 

9.2.4 An ASN may also issue national Licences, the type of  which  may  be  chosen  by  that  ASN.  It  may  use  for  that  purpose the International Licences by adding an inscription  which will restrict the validity to its country only, or to a  specific category of Competition. 

ARTICLE 9.3 RIGHT OF ISSUING LICENCES 

9.3.1 Each  ASN shall  be  entitled  to  issue  Licences to  its  nationals.

9.3.2  Each  ASN shall  be  entitled  to  issue  Licences to  the  nationals of other countries represented within the FIA, in  compliance with the following statutory conditions: 

9.3.2.a that their Parent ASN gives its prior agreement to the  issuing, which may only take place once a year and in special  cases; 

9.3.2.b that  they  can  produce  for  their  Parent ASN (the  country of their passport) permanent proof of residence in  the other country (any person aged less than 18 years on the  day of the request must provide an attestation that they are  in full‐time education in the other country);

9.3.2.c that  their  Parent  ASN  has  recovered  the  Licence originally issued. 

9.3.3 No person authorised by their Parent ASNto apply for a  Licence from another ASN shall hold a Licence from their  Parent ASN valid for the current year. 

9.3.4 If, however, for very special reasons, a licence‐holder  wishes to change the nationality of his Licence during the  current year, he would only be able to do so after having  obtained his Parent ASN’s consent and once his old Licence  has been taken back by his Parent ASN. 

9.3.5 An  ASN may  also  grant  a  Licence  to  a  foreigner  belonging to a country not yet represented within the FIA,  but only on condition that the FIA is immediately informed of  the intention to do so, in which case the FIA will at once state  if  there  is  any  reason  why  such  a  Licence  should  not  be  granted. The ASN shall advise the FIA of any refusal on its  part to comply with a request of this nature. 

9.3.6 Exceptionally bona fide students at an ASN‐recognised  competition  driving  school  may  take  part  in  up  to  two  National Competitions organised by that school on the strict  condition that they have the agreement of both their Parent  ASN and the host ASN. In such cases, their original Licence  must be lodged with the host ASN, which will then issue a  suitable  Licence  for  the  Competition.  This  Licence  will  be  exchanged for their original Licence at the conclusion of the  Competition(s). 

ARTICLE9.4

A person having a Licence from an ASN other than his Parent ASN will be able to take part with this Licence in National  Competitions taking place on the territory of his Parent ASN,  according to the conditions set by the Parent ASN. 

ARTICLE 9.5 NATIONALITY OF A COMPETITOR OR DRIVER

9.5.1 As far as the application of the Code is concerned, any Competitor or Driver who has obtained their Licence from an  ASN  takes  the  nationality  of  that  ASN  for  the  period  of  validity of that Licence. 

9.5.2 All  Drivers,  irrespective  of  the  nationality  of  their  Licence,  participating  in  any  FIA  World  Championship  Competition, shall retain the nationality of their passport in  all  official  documents,  publications  and  prize‐giving  ceremonies. 

ARTICLE 9.6 REFUSAL OF LICENCE 

9.6.1 An ASN or the FIA may refuse to issue a Licence to an  applicant who does not meet the national or international  criteria applicable to the Licence applied for.  

9.6.2 The reasons for any such refusal shall be stated.

ARTICLE 9.7 PERIOD DURING WHICH A LICENCEIS VALID

Licences shall  expire  on  the  31st  of  December  each  year  unless, in the case of a national Licence, the ASN decides  otherwise. 

ARTICLE 9.8 FEE CHARGEABLE FOR A LICENCE 

9.8.1 A fee may be charged by an ASN for the issuing of a  Licence, and that fee shall be fixed each year by the ASN. 

9.8.2 The FIA must be advised by the ASN of the fees charged  for International Licences. 

ARTICLE 9.9 VALIDITY OF LICENCE 

9.9.1 A Competitor’s or Driver’s Licence issued by an ASNshall  be valid in all countries represented on the FIA and shall  entitle  the  holder  to  enter  or  drive  in  all  Competitions  organised under the control of the ASN which issued the  Licence,  and  also  in  all  Competitions  appearing  on  the  International  Sporting  Calendar,  subject  to  the  conditions  mentioned in the Code concerning the approval of the ASN. 

9.9.2 For  restricted  Competitions,  the  licence‐holder  must  observe the special conditions contained in the applicable  sporting regulations or in the Supplementary Regulations. 

ARTICLE 9.10 PRODUCTION OF LICENCE 

A  Competitor or  a  Driver at  an  Event  shall  produce  their  Licence at the request of a duly authorised official of that  Event. 

ARTICLE 9.11 WITHDRAWAL OF LICENCE 

9.11.1 Any person who shall enter, drive in, officiate at, or in  any manner whatsoever take part in a prohibited Competition  may be suspended by the ASN which issued them with their  Licence. 

9.11.2 Where the prohibited Competition has been or is to be  held  outside  the  jurisdiction  of  such  ASN,  the  two  ASNs  concerned shall agree as to the duration of the Suspension  and should they fail to so agree, the matter shall be referred  to the FIA. 

ARTICLE 9.12 MEDICAL SURVEILLANCE 

Any Driver participating in International Competitions must  be able to show on request a medical certificate of aptitude  in accordance with the requirements of Appendix L. 

ARTICLE 9.13 PSEUDONYM

9.13.1 If a Licence is requested under a pseudonym, special  application shall be made to the ASN concerned. 

9.13.2 In such cases a Licence will be issued in the assumed  name if approved. 

9.13.3 The licence‐holder, for so long as they are registered  under a pseudonym, shall not take part in any Competition  under any other name. 

9.13.4 An alteration of a pseudonym shall necessitate the  same procedure being followed as for the original name. 

9.13.5 A  person  registered  under  a  pseudonym  shall  not  revert to the use of their own name until they have obtained  a new Licence under their own name from the ASN.

ARTICLE 9.14 CHANGE OF ENTERED DRIVER 

9.14.1 A change of entered Driver may be made prior to the  close  of  Entries  provided  this  is  not  prohibited  in  any  applicable regulations. 

9.14.2 A change of entered Driver may be made after the  close  of  Entries  only  with  the  approval  of  the  Organising  Committee  and  only  if  it  does  not  involve  a  change  of  Competitor. 

ARTICLE 9.15 IDENTIFICATION NUMBERS 

During  a  Competition each  Automobile shall  carry  prominently displayed, one or more numbers or marks in  conformity with the relevant provisions of the Code, unless  otherwise provided for in any applicable regulations. 

ARTICLE 9.16 RESPONSIBILITY OF THE COMPETITOR

9.16.1 The Competitor shall be responsible for all acts or  omissions  on  the  part  of  any  person  taking  part  in,  or  providing a service in connection with, a Competition or a  Championship on their behalf, including in particular their  employees,  direct  or  indirect,  their  Drivers,  mechanics,  consultants, service providers, or passengers, as well as any  person to whom the Competitor has allowed access to the  Reserved Areas. 

9.16.2 In addition, each of these persons shall be equally  responsible for any breach of the Code or of the national  rules of the ASN concerned. 

9.16.3 Upon request of the FIA, the Competitor must provide  the FIA with the full list of persons taking part in, or providing  a  service  in  connection  with,  a  Competition  or  a  Championship on their behalf. 

ARTICLE  9.17 UNAUTHORISED  SUBSTITUTION  OF  ONE  COMPETITION FOR ANOTHER 

9.17.1  Any  Competitor having  entered  themselves  or  any  Driver  having  undertaken  to  drive  in  any  International  or  National  Competition  who  does  not  take  part  in  that  Competition and takes part in another Competition on the  same day at some other place shall be suspended (temporary  withdrawal of Licence) as from the beginning of the latter  Competition, for such time as the ASN concerned may deem  fit. 

9.17.2  If  the  two  Competitions  take  place  in  different  countries,  the  two  ASNs  concerned  shall  agree  as  to  the  penalty to be imposed and should the ASNs fail to agree, the  matter shall be referred to the FIA, whose decision thereon  will be final. 

ARTICLE 9.18 ENTRIESIN INTERNATIONAL COMPETITIONS

9.18.1 Only those Competitions, other than Record Attempts, appearing on the International Sporting Calendar posted on  the Internet site www.fia.com and/or published in FIA Official  Motor Sport Bulletins are officially recognised. 

9.18.2  Any  licence‐holder  participating  in  a  prohibited  Competition will be subject to the sanctions provided for in  the Code. 

ARTICLE 10 AUTOMOBILES

ARTICLE 10 AUTOMOBILES
ARTICLE 10.1 CLASSIFICATION OF AUTOMOBILES

Automobiles, both for Record Attempts and for other Competitions, may be classified by type and/or the capacity of their power plant, of whatever type, and Record Attempts and Competitions may be restricted, by the relevant regulations or record classifications, to Automobiles meeting such restrictions.

ARTICLE 10.2 DANGEROUS CONSTRUCTION

The stewards may exclude an Automobile whose construction is deemed to be dangerous.

ARTICLE 10.3 HOMOLOGATION OF AUTOMOBILES

10.3.1 Automobiles may be required to be homologated in accordance with the relevant technical or sporting regulations.

10.3.2 Once completed and accepted by the FIA or the relevant ASN, the homologation form shall be relied upon, in accordance with the regulations, for scrutineering the Automobile.

10.3.3 Automobiles must comply with their respective homologation documents.

10.3.4 Any error or omission made by the entity which submitted the homologation request will not exempt a noncompliance from this regulation.

ARTICLE 10.4 SUSPENSION OR DISQUALIFICATION OF A PARTICULAR AUTOMOBILE

10.4.1 An ASN or the FIA may suspend, exclude or disqualify from one or more Competitions a particular Automobile as a result of a breach of the Code or of the National Competition rules by the Competitor or the Driver or the manufacturer of the Automobile or their authorised representative.

10.4.2 An ASN may suspend or disqualify a particular Automobile as a result of a breach of the Code or of the National Competition rules by the Competitor or the Driver or the manufacturer or his authorised representative.

10.4.3 The Suspension, if international, or the Disqualification must be reported by the ASN to the FIA who will notify all other ASNs. These other ASNs must bar the Automobile in question from all Competitions governed by them during the period of the sentence.

10.4.4 If the sentence of an ASN is declared against an Automobile belonging to another ASN, such sentence is subject to appeal to the FIA, whose judgement shall be final.

ARTICLE 10.5 SUSPENSION OR DISQUALIFICATION OF AN AUTOMOBILE MAKE

10.5.1 An ASN may suspend a make of Automobile within its own territory for breach of the Code or of the National Competition rules by the manufacturer of these Automobiles or by their authorised representative.

10.5.2 If the ASN wishes this penalty to apply internationally or if it desires to disqualify the make in question, it must apply to the President of the FIA who may bring the matter before the International Tribunal.

10.5.3 If the International Tribunal judges in favour of the penalty being made to apply internationally, its decision will at once be communicated by the FIA to all ASNs, who must bar the make of Automobile from all Competitions held under their jurisdiction during the period of the penalty.

10.5.4 The decision of the International Tribunal may be appealed against by the make penalised before the International Court of Appeal through the ASN of the country to which the make belongs under the conditions laid down in the Code or by the ASN which requested that the penalty be international.

10.5.5 If the ASN of the country to which the make belongs is the ASN which has requested that the penalty which it has imposed be made international, that ASN cannot refuse to forward the appeal to the FIA.

ARTICLE 10.6 ADVERTISING ON AUTOMOBILES

10.6.1 Advertising on Automobiles is free, subject to the conditions laid down in the Code.

10.6.2 The ASNs must specify the special conditions applicable to the Competitions organised under their control.

10.6.3 The Supplementary Regulations of a Competition must mention these special conditions as well as any legal or administrative regulations in force in the country of the Competition

ARTICLE 10.7 FALSE ADVERTISING

10.7.1 Any Competitor or firm advertising the results of a Competition shall state the exact conditions of the performance referred to, the nature of the Competition, the category, class, etc. of the Automobile and the position or the result obtained.

10.7.2 Any omission or addition calculated to raise doubts in the public mind may entail the infliction of a penalty on the person responsible for publishing the advertising.

10.7.3 Any advertising regarding the results of a FIA Championship, cup, trophy, challenge or series made before the termination of the last Competition of this Championship, cup, trophy, challenge or series must include the words: “subject to the official publication of the results by the FIA”.

10.7.4 This rule also applies to a victory in a Competition of a FIA Championship, cup, trophy, challenge or series.

10.7.5 The FIA logo specific to the FIA Championship, cup, trophy, challenge or series concerned must be included in this advertising.

10.7.6 Any breach of this rule may entail a penalty imposed by the FIA on any Competitor, automobile manufacturer, Driver, ASN or company responsible for publishing the advertising.

10.7.7 Any protest or dispute as to the name to be given to an Automobile containing parts supplied by different makers will be determined by the ASN, if these makers are all established in the country of the ASN, or by the FIA if they belong to different countries.

ARTICLE 11 OFFICIALS

ARTICLE 11.1 LIST OF OFFICIALS

11.1.1 The term “official” comprises the following persons,  who may have assistants:

11.1.1.a the stewards;

11.1.1.b the race director;

11.1.1.c the clerk of the Course

11.1.1.d the secretary of the Event;

11.1.1.e timekeepers;

11.1.1.f scrutineers;

11.1.1.g medical officer (duties to be defined in the relevant  sporting regulations);

11.1.1.h safety officer (duties to be defined in the relevant  sporting regulations);

11.1.1.i track or road marshals; 

11.1.1.j flag marshals;

11.1.1.k Finish Line judges;

11.1.1.l judges of fact;

11.1.1.m starters;

11.1.1.n environmental officer (duties to be defined in the  relevant sporting regulations). 

11.1.2  The  following  officials  may  be  appointed  for  FIA Championship Competitions and their duties will be defined  in the relevant sporting regulations:

11.1.2.a sporting delegate;

11.1.2.b safety delegate;

11.1.2.c medical delegate;

11.1.2.d technical delegate;

11.1.2.e media delegate.

ARTICLE 11.2 RIGHT OF SUPERVISION 

Apart from the officials above-listed, each ASNmay confer on  duly qualified persons the right to supervise personally any of  its  own  nationals  in  any  Competition  held  in  any  country  whatsoever and governed by the Code, as well as the right to  uphold, if needed, their interests vis‐à‐vis the Organisers of  Competitions. 

ARTICLE  11.3 STRUCTURAL  ORGANISATION  OF  THE  OFFICIALS 

11.3.1 At an International Competition there shall be a panel  of at least three stewards and a clerk of the Course, and in  the case of Competitions decided wholly or partly by time,  one or more timekeepers. 

11.3.2 The stewards officiate as a body under the authority of  a  chairman  expressly  designated  in  the  Supplementary  Regulations or any applicable regulations.  

11.3.3  The  chairman  of  the  panel  of  the  stewards  is,  in  particular,  responsible  for  planning  the  meetings  and  ensuring  that  arrangements  are  respected.  He  is  also  responsible  for  establishing  agendas  and  drawing  up  the  minutes of meetings. 

11.3.4 In the event of a split ballot, the chairman shall have  the casting vote. 

11.3.5 Except where otherwise provided for, the stewards  are on duty for the duration of the Competition as defined in  the Code. 

11.3.6 The clerk of the Course shall remain in close contact  with the stewards throughout the Event in order to ensure its  smooth running. 

11.3.7 For a World Record Attempt, only a single steward  appointed by the ASN is required. This steward performs the  same role as the chairman of the panel of stewards. 

11.3.8 For an Absolute World Record Attempt or an Outright  World Record  Attempt,  a  panel  of three  stewards  will  be  appointed, two by the FIA. The chairman of the panel of  stewards will be appointed from these two. 

ARTICLE 11.4 NOMINATION OF OFFICIALS 

11.4.1 Atleast one of the stewards shall be nominated by the  ASN promoting the Event or granting the Organising Permit  therefore. 

11.4.2  The  other  officials  shall  be  nominated  by  the  Organisers, subject to the approval of the ASN concerned. 

ARTICLE 11.5 CONFLICT OF INTERESTS

The stewards, race director, clerk of the Course, scrutineers  and secretary of the Event must have no connection with any  trade or industry which benefits in a direct or indirect way  from the results of the Competition. 

ARTICLE 11.6 DEMARCATION OF DUTIES

11.6.1 Officials shall not, at any Event, perform any duties  other than those for which they were appointed. 

11.6.2  They  shall  not  be  eligible  to  compete  in  any  Competition  at  any  Event  at  which  they  are  acting  as  an  official. 

ARTICLE 11.7 REMUNERATION OF OFFICIALS 

11.7.1 Except in the case of a specific decision taken by the  FIA or by the ASN, the stewards shall act in an honorary  capacity.

11.7.2 Other officials may be remunerated for their services  in accordance with a scale drawn up by each ASN. 

ARTICLE 11.8 DUTIES OF THE STEWARDS 

11.8.1 The stewards will not be in any way responsible for the  organisation of the Event and shall not have any executive  duties in connection therewith. 

11.8.2 It follows, therefore, that in the carrying out of their  duties, they do not incur any responsibility except to the ASN  and to the FIA under whose regulations they are acting. 

11.8.3 As an exception to this, applicable only when an Event is promoted directly by an ASN, the stewards of such an Event  may combine their duties with those of the Organisers. 

11.8.4 Except for FIA Championship Events, the stewards shall  sign  and  send  to  the  ASN  a  closing  report  as  soon  as  practicable  after  the  close  of  the  Event.  This  report  will  include  the  results  of  each  Competition  together  with  particulars of all protests lodged and Exclusions they may  have made with their recommendations as to any decisions  which  may  have  to  be  taken  for  a  Suspension  or  a  Disqualification.  

11.8.5 In an Event comprising several Competitions, there  may be different stewards for each Competition.  

11.8.6 In case of conflict between decisions issued by several  stewards  appointed  for  the  same  Event,  the  following  hierarchy will prevail:  

1) FIA Championship Competition;

2) FIAcup, trophy, challenge or series Competition;

3) International series Competition;

4) NationalChampionshipCompetition;

5) National cup, trophy, challenge or series Competition.

ARTICLE 11.9 AUTHORITY OF THE STEWARDS 

11.9.1 The stewards shall have supreme authority for the  enforcement  of  the  Code,  of  national  and  Supplementary  Regulations and of Official Programmes.  

11.9.2 They may settle any matter which might arise during  an Event, subject to the right of appeal provided for in the  Code. 

11.9.2.a They shall decide what penalty to enforce in the  event of a breach of the regulations. 

11.9.2.b They may amend the Supplementary Regulations.

11.9.2.c In the event of heats, they may alter the composition  or the number of heats. 

11.9.2.d In the event of dead heats, they may authorise a  new Start

11.9.2.e They may accept or refuse any correction proposed  by a judge of fact. 

11.9.2.f They may inflict penalties or fines. 

11.9.2.g They may pronounce Exclusions.

11.9.2.h They may amend the classification. 

11.9.2.i They may prohibit from competing any Driver or any  Automobile which they consider to be dangerous or which is  reported  to  them  by  the  clerk  of  the  Course  as  being  dangerous. 

11.9.2.j They may exclude from any one Competition or for  the duration of the Event any Competitor or Driver whom  they consider as, or who is reported to them by the clerk of  the Course or by the Organising Committee as being ineligible  to  take  part,  or  whom  they  consider  as  being  guilty  of  improper conduct or unfair practice. 

11.9.2.k They may order the removal from the Course and its  precincts of any Competitor or Driver who refuses to obey the  order of a responsible official. 

11.9.2.l They may postpone a Competition in the event of  Force Majeure or for serious safety reasons. 

11.9.2.m They may modify the Official Programme as to the  position  of  the  Starting  and  Finish  Lines,  or  in  any  other  manner, if requested to do so by the clerk of the Course or  the Organiser in the interests of Competitor and public safety. 

11.9.2.n In the event of the absence of one or several of the  stewards,  they  may  appoint  one,  or,  if  necessary,  several  substitutes, especially when the presence of three stewards  is indispensable. 

11.9.2.o They may take the decision to stop a race.

11.9.2.p They shall declare the classifications and results to  be final. 

11.9.2.q They may order technical checks to be carried out.

11.9.2.r For those Championships, cups, trophies, challenges  and series in which a race director officiates, matters may be  submitted to them by the race director so that they may  impose the sanctions listed above. 

11.9.2.s In cases where a decision must be taken after an  Event, for whatsoever reason, the stewards may delegate  their authority to a subsequent panel of stewards for the  same  Championship,  cup,  trophy,  challenge  or  series  or  alternatively  to  a  panel  of  Stewards  assembled  for  this  purpose  and  which  shall  be  selected  by  the  authority  responsible for the selection of the original panel. Where a  national steward is part of the panel of stewards, the ASN  which appointed the original steward may provide a steward  to the subsequent Event, or may delegate their authority to  the national steward of the subsequent panel. 

ARTICLE 11.10 DUTIES OF THE RACE DIRECTOR (APPLICABLE  FOR CIRCUIT RACES ONLY) 

11.10.1 A race director may be designated for the entire  duration of each Championship, cup, trophy,  challenge or  series. 

11.10.2  The  clerk  of  the  Course  shall  work  in  permanent  consultation with the race director. 

11.10.3 The race director shall have overriding authority in  the following matters and the clerk of the Course may give  orders in respect thereof only with his express agreement: 

11.10.3.a The control of practice and the race, adherence to  the timetable and, if he deems it necessary, the making of  any  proposal  to  the  stewards  to  modify  the  timetable  in  accordance with the Code or sporting regulations; 

11.10.3.b The stopping of any Automobile in accordance with  the Code or sporting regulations; 

11.10.3.c The stopping of practice or suspension of the race  in accordance with the sporting regulations if he deems it  unsafe  to  continue  and  ensuring  that  the  correct  restart  procedure is carried out; 

11.10.3.d The starting procedure; 

11.10.3.e The use of the safety car.   

11.10.4 If it is necessary for his duties and responsibilities to  differ from the above, these duties will be set out in the  relevant sporting regulations. 

ARTICLE 11.11 DUTIES OF THE CLERK OF THE COURSE

11.11.1 The clerk of the Course may also be the secretary of  the Event and may have various assistants. 

11.11.2  In  the  case  of  an  Event  comprising  several  Competitions, there may be a different clerk of the Course for  each Competition. 

11.11.3 The clerk of the Course is responsible for conducting  the Event in accordance with the applicable regulations. 

11.11.4  In  particular  he shall,  where  appropriate and in  conjunction with the race director: 

11.11.4.a  generally  keep  order,  in  conjunction  with  such  military and police authorities as have undertaken to police  an  Event  and  who  are  more  immediately  responsible  for  public safety; 

11.11.4.b ensure that all officials are at their posts

11.11.4.c  ensure  that  all  officials  are  provided  with  the  necessary  information  to  enable  them  to  carry  out  their  duties;

11.11.4.d  control  Competitors  and  their  Automobiles and  prevent any excluded, suspended or disqualified Competitor  or Driver from taking part in a Competition for which they are  not eligible; 

11.11.4.e  ensure  that  each  Automobile,  and  if  necessary,  each Competitor, carries the proper identification numbers in  accordance with those in the Official Programme;  

11.11.4.f ensure that each Automobile is driven by the proper  Driver,  marshal  the  Automobiles  in  such  categories  and  classes as are required; 

11.11.4.g bring the Automobiles up to the Starting Linein the  right order and, if necessary, give the Start; 

11.11.4.h convey to the stewards any proposal to modify the  Official Programme or regarding the improper conduct of or  breach of rule by a Competitor; 

11.11.4.i  receive  possible  protests  and  transmit  them  immediately to the stewards, who shall take the necessary  action thereon; 

11.11.4.j collect the reports of the timekeepers, scrutineers,  track  or  road  marshals,  together  with  such  other  official  information as may be necessary for the determination of the 

11.11.4.k  prepare,  or  ask  the  secretary  of  the  Event  to  prepare the data for the stewards’ closing report regarding  the Competition(s) for which they were responsible; 

11.11.4.l within the context of International Competitions,  supervise access to the Reserved Areas to make sure that no  person who, as determined by the FIA, does not respect the  Code of good standing has access to these Reserved Areas. 

ARTICLE 11.12 DUTIES OF THE SECRETARY OF THE EVENT  

11.12.1 The secretary of the Event shall be responsible for  the  organisation  of  the  Event  and  all  announcements  required in connection therewith and is entrusted with all  checking  of  all  documents  relating  to  Competitors  and  Drivers. 

11.12.2 He shall ensure that the various officials are familiar  with their duties and provided with the necessary equipment. 

11.12.3 If necessary, he shall second the clerk of the Course in the preparation of the closing report for each Competition. 

ARTICLE 11.13 DUTIES OF TIMEKEEPERS 

The principal duties of timekeepers shall be: 

11.13.1at the beginning of the Event, to report to the clerk of  the Course, who will give them the necessary instructions; 

11.13.2 to start the Competition, whenever instructed to do  so by the clerk of the Course; 

11.13.3 to use for timing only such apparatus as is approved  by the ASN, or, if for the purpose of Records it is necessary to  take times accurate to within 1/1000th of a second, approved  by the FIA; 

11.13.4  to declare  the  time  taken by each  Competitor to  complete the Course; 

11.13.5  to  prepare  and  sign  according  to  their  individual  responsibility their reports and to send them, accompanied  by all necessary documents, to the clerk of the Course; 

11.13.6 to send, on request, their original time sheets either  to the stewards or to the ASN; 

11.13.7 not to communicate any times or results except to  the  stewards  and  the  clerk  of  the  Course  except  when  otherwise instructed by the officials. 

ARTICLE 11.14 DUTIES OF SCRUTINEERS 

11.14.1  Scrutineers  are  entrusted  with  all  checking  of  Automobiles and may delegate their duties to assistants. 

11.14.2 They shall:

11.14.2.a carry out these checks either before the Event if  requested by the ASN or the Organising Committee or during  or after the Event if requested by the clerk of the Course  and/or the stewards; 
 

11.14.2.b use such checking instruments as may be specified  or approved by the ASN; 

11.14.2.c not communicate any official information to any  person except to the ASN, the Organising Committee, the  stewards and the clerk of the Course; 

11.14.2.d prepare and sign, under their own responsibility,  their reports and hand them to the authority among those  mentioned above which instructed them to draw them up. 

ARTICLE 11.15 DUTIES OF TRACK OR ROAD MARSHALS AND  FLAG MARSHALS 

11.15.1 The track or road marshals shall occupy, along the  Course, posts assigned to them by the Organising Committee. 

11.15.2  As  soon  as  an  Event  begins,  each  track  or  road  marshal is under the orders of the clerk of the Course, to  whom they shall immediately report by any means at their  disposal  (telephone,  signals,  courier,  etc.)  all  incidents  or  accidents which might occur along the section for which they  are responsible. 

11.15.3  Flag  marshals  are  specifically  entrusted  with  flag  signalling (see Appendix H). They may also be track or road  marshals. 

11.15.4 Track or road marshals must give the clerk of the  Course a report on the incidents or accidents recorded by  them. 

ARTICLE 11.16 DUTIES OF JUDGES OF FACT 

11.16.1 Start Linejudges

11.16.1.a One or several judges of fact may be appointed by  the Organising Committee to supervise the Starts.  

11.16.1.b Start Line judges shall immediately indicate to the  clerk of the Course any false Starts which may have occurred. 

11.16.2 Finish Line judge

In a Competition where a decision has to be given as to the  order in which Competitors cross a Finish Line, a Finish Line  judge shall be nominated to give such a decision. 

11.16.3 Other judges

In a Competition in which a decision has to be made as to whether or not a Competitor has touched or crossed a given  line, or as to any other fact laid down in the Supplementary  Regulations  or  in  any  applicable  regulations  for  the  Competition, one or several judges of fact shall be approved  by  the  stewards,  upon  proposal  of  the  Organiser,  to  be  responsible for one or several of these decisions. 

11.16.4 Assistant judges

Each  of  the  above  judges  may  have  an  assistant  judge  appointed to assist them, or in the case of absolute necessity  to replace them, but in the event of disagreement, the final  decision shall be given by the judges of fact themselves. 

11.16.5 Video or electronic systems 

11.16.5.a  The  stewards  may  use  any  video  or  electronic  systems to assist them in reaching a decision.  

11.16.5.b The stewards may overrule judges of fact.

11.16.6 Mistakes

If any judge considers that they have made a mistake they  may correct it, subject to this correction being accepted by  the stewards. 

11.16.7 Facts to be judged

The applicable regulations for the Competition must indicate  which facts are to be judged by the judges of fact. 

11.16.8 The judges of fact must be named and their names  displayed on the official notice board. 

ARTICLE  12 PENALTIES

ARTICLE 12.1 BREACH OF RULES 

12.1.1  Any  of  the  following  offences,  in  addition  to  any  offences specifically referred to previously, shall be deemed  to be a breach of these rules: 

12.1.1.a All bribery or attempt, directly or indirectly, to bribe  any person having official duties in relation to a Competition  or  being  employed  in  any  manner  in  connection  with  a  Competition and the acceptance of, or offer to accept, any  bribe by such an official or employee. 

12.1.1.b Any  action  having  as  its  object  the  entry  or  participation in a Competition of an Automobile known to be  ineligible therefore. 

12.1.1.c Any fraudulent conduct or any act prejudicial to the  interests of any Competition or to the interests of motor  sport generally. 

12.1.1.d Any pursuit of an objective contrary or opposed to  those of the FIA. 

12.1.1.e Any refusal or failure to apply decisions of the FIA. 

12.1.1.f Any words, deeds or writings that have caused moral  injury  or  loss  to  the  FIA,  its  bodies,  its  members  or  its  executive officers. 

12.1.1.g Any failure to cooperate in an investigation.

12.1.1.h  Any  unsafe  act  or  failure  to  take  reasonable  measures, thus resulting in an unsafe situation. 

12.1.1.i  Failure  to  follow  the  instructions  of  the  relevant  officials for the safe and orderly conduct of the Event. 

12.1.1.j Failure to follow the FIA Code of driving conduct on  Circuits (Appendix L). 

12.1.2 Unless stated otherwise, offences or infringements are  punishable, whether they were committed intentionally or  through negligence. 

12.1.3 Attempts to commit offences or infringements are also  punishable. 

12.1.4  Any  natural  or  legal  person  who  takes  part  in  an  offence  or  infringement,  whether  as  instigator  or  as  accomplice, is also punishable. 

12.1.5  The  statutory  limitation  on  the  prosecution  of  infringements is five years. 

12.1.5.a Prescription runs:

12.1.5.a.i from the day on which the person committed the  offence or infringement; 

12.1.5.a.ii from  the  day  of  the  last  act,  in  the  case  of  successive or repeated offences or infringements; 

12.1.5.a.iii from  the  day  it  stopped,  if  the  offence  or  infringement is continuous. 

12.1.5.b  However, in  all  cases  where  the  offence  or  infringement has been concealed from the stewards or from  the FIA’s prosecuting body, prescription runs from the day on  which the facts of the offence or infringement became known  to the stewards or the FIA’s prosecuting body.  

12.1.5.c Prescription is interrupted by any act of prosecution  or  investigation  carried  out  under  Chapter  1  of  the  FIA  Judicial and Disciplinary Rules. 

ARTICLE 12.2 PENALTIES

12.2.1 Any breach of the Code, of the national rules or their  appendices, or of any Supplementary Regulations committed  by  any  Organiser,  official,  Competitor,  Driver,  Participant,  other licence‐holder, or other person or organisation may be  penalised or fined. 

12.2.2 Penalties or fines may be inflicted by the stewards and  ASNs as indicated in the following Articles.  

12.2.3 The decision of the stewards becomes immediately  binding notwithstanding an appeal if it concerns questions of  safety, good standing or irregularity of entry by a Competitor  entering a Competition or when, in the course of the same  Competition,  a  further  breach  is  committed  justifying  the  Exclusion of the same Competitor.  

12.2.3.a  The  decision  of  the  stewards  must  mention  the  existence or non‐existence of cases as mentioned above that  justify the decision being enforceable notwithstanding the  appeal. 

12.2.3.b  Nevertheless,  as  a  safeguard,  if  a  Competitor appeals, excluding the cases cited above, the penalty will be  suspended, in particular to determine the application of any  Handicap rule having an influence on participation in a later  Competition.  

12.2.3.c The suspensive effect resulting from the appeal does  not allow the Competitor and the Driver to take part in the  prize‐giving or the podium ceremony, nor to appear in the  official classification of the Competition, in any place other  than that resulting from the application of the penalty. The  rights  of  the  Competitor  and  of  the  Driver  will  be  reestablished if they win their appeal before the appeal courts,  unless this is not possible due to the passage of time. 

12.2.4 Penalties of driving through or stopping in pit lanes, together with certain penalties specified in FIA Championship  regulations where this is expressly stated, are not susceptible  to appeal. 

12.2.5 In matters relating to the fight against doping, the  sanctions mentioned in the anti‐doping regulations set out in  Appendix A fall within the competence of the FIA Anti‐Doping  Disciplinary Committee. 

12.2.6 As well as this and independently of the prescriptions  of the following Articles, the prosecuting body of the FIA may  upon the proposal and report of the FIA observer, upon the  joint report of the two international stewards designated by  the  FIA,  or  on  its  own  initiative  in  pursuance  of  the  FIA  Judicial  and  Disciplinary  Rules,  bring  a  matter  before  the  International Tribunal to have it directly inflict one or more  penalties which will take the place of any penalty which the  stewards may have pronounced on any one of the abovementioned parties.  

12.2.6.a  The  procedure  followed  before  the  International  Tribunal is described in the FIA Judicial and Disciplinary Rules. 

12.2.6.b If the International Tribunal imposes a sanction, an  appeal is possible before the International Court of Appeal  and the ASN concerned cannot refuse to bring it on behalf of  the party concerned. 

ARTICLE 12.3 SCALE OF PENALTIES 

12.3.1 Penalties may be inflicted as follows: 

12.3.1.a reprimand (blame);

12.3.1.b fine;

12.3.1.c  obligation  to  accomplish  some  work  of  public  interest; 

12.3.1.d deletion of a Driver’s qualifying lap(s);

12.3.1.e drop of grid positions; 

12.3.1.f obligation for a Driver to start a race from the pit  lane; 

12.3.1.g time penalty or penalty lap; 

12.3.1.h  drop  of  places  in  the  classification  of  the  Competition; 

12.3.1.i drive-through penalty; 

12.3.1.j stop and go;

12.3.1.k Exclusion;

12.3.1.l Suspension;

12.3.1.m Disqualification.

12.3.2 Time penalty means a penalty expressed in minutes  and/or seconds. 

12.3.3 Penalties may be applied at subsequent Competitions of the same Championship, cup, trophy, challenge or series. 

12.3.4 Any one of the above penalties can only be inflicted  after an enquiry has been held and, in case of one of the last  three, the concerned party must be summoned to give them  the opportunity of presenting their defence. 

12.3.5  For  all  the  FIA Championships,  cups,  challenges,  trophies or series, the stewards may also decide the following  penalties  applicable  to  the  Competitors  or  to  the  Drivers:  Suspension for one or more Competitions, fine, withdrawal of  points over the whole of the Championship, cup, challenge,  trophy, series.  

12.3.5.a  Points  should  not  be  deducted  separately  from  Drivers and Competitors, save in exceptional circumstances. 

12.3.5.b  These  penalties  may,  where  applicable,  be  cumulated or applied with suspension of sentence. 
 

12.3.6 The International Tribunal may also directly impose  bans on taking part or exercising a role, directly or indirectly,  in Competitions, Events or Championships organised directly  or indirectly on behalf of or by the FIA, or subject to the  regulations and decisions of the FIA. 

ARTICLE 12.4 FINES

12.4.1 A fine may be inflicted on any Competitor and also on  any Driver, assistant or passenger who does not comply with  the requirements of any regulations or with any instruction of  the officials of the Event. 

12.4.2 The infliction of a fine may be ordered by an ASNor by  the stewards.  

12.4.3 When these fines are inflicted by the stewards, they  may not exceed a certain sum, which will be set each year by  the FIA. 

ARTICLE 12.5 MAXIMUM FINE GIVEN BY THE STEWARDS

Until  further  notice,  published  here  or  in  the  FIA Official Motor Sport Bulletin, the maximum fine that shall be inflicted  is 250,000 euros (two hundred and fifty thousand euros).

ARTICLE 12.6 LIABILITY TO PAY FINES 

A Competitorshall be responsible for the payment of any fine  inflicted on their Drivers, assistants, passengers, etc. 

ARTICLE 12.7 TIME LIMIT FOR PAYMENT OF FINES 

12.7.1 Fines shall be paid within forty-eight hours of their  notification by means of any mode of payment, electronic  included. 

12.7.2 Any delay in making payment may entail Suspension during the period a fine remains unpaid. 

12.7.3  The  proceeds  from  fines  will  be  used  for  the  promotion  and  the  organisation  of  Championship  Competitions.  This  same  text  will  be  applied  for  national  fines. 

12.7.4  Fines  inflicted  during  an  FIA  Championship,  cup,  challenge, trophy or series Competition must be paid to the  FIA. 

ARTICLE 12.8 EXCLUSION

12.8.1 A sentence of Exclusion may be pronounced by the  stewards. 

12.8.2 Exclusionfrom an entire Competition entails the loss of  the Entry fee, which shall accrue to the Organisers.  

ARTICLE 12.9 SUSPENSION

12.9.1 In addition to that provided for in the Code and in the  FIA Judicial and Disciplinary Rules, a sentence of Suspension  may also be pronounced by an ASN, and shall be reserved for  grave offences. 

12.9.2 A sentence of Suspension, for as long as it remains in  force, shall entail the loss of any right to take part in any  capacity  whatsoever  in  any  Competition  held  within  the  territory of the ASN which has pronounced such sentence or  within the territories of any country in which the authority of  the FIA is recognised, according to whether such Suspension  is national or international. 

12.9.3 Suspensionshall also render null and void any previous  Entry made for any Competition which may take place during  the  term  of  such  Suspension  and  shall  also  entail  the  forfeiture of the fee payable for any such Entry. 

ARTICLE 12.10 PROVISIONAL SUSPENSION 

12.10.1 If the protection of the participants in a Competition organised under the aegis of the FIA so requires, for reasons  of  public  order  or  in  the  interest  of  motor  sport,  the  International  Tribunal  may,  at  the  request  of  the  FIA  President,  provisionally  suspend  in  particular  any  authorisation, Licence or approval issued by the FIA, within  the  framework  of  a  race,  Competition  or  other  event  organised by the FIA. This measure cannot exceed a period of  three months, renewable once. 

12.10.2 Any provisional Suspension must be pronounced in  accordance with the FIA Judicial and Disciplinary Rules. 

12.10.3 The person who has had his authorisation, Licence or  approval provisionally suspended must abstain from any act  that is liable to circumvent the measure of Suspension. 

ARTICLE 12.11 WITHDRAWAL OF LICENCE

12.11.1 National Suspension

12.11.1.a  Any  Competitor or  Driver  who  is  suspended  nationally shall hand back their Licence to their ASN, which  will clearly mark thereon, by means of a heavy stamp, the  words “Not valid for… (name of country)”. 

12.11.1.b Upon expiry of the period of national Suspension,  the marked Licence will be exchanged for a clean Licence. 

12.11.2 International Suspension 

Any Competitor or Driver who is suspended internationally  shall hand back their Licence to their ASN which shall not  return it to them until the period of international Suspension  has expired. 

12.11.3 In both the above cases, any delay in handing back  the  Licence  to  the  ASN  shall  be  added  to  the  term  of  Suspension. 

ARTICLE 12.12EFFECTS OF SUSPENSION 

12.12.1 A sentence of Suspension pronounced by an ASN shall apply only within the territory of that ASN. 

12.12.2  If,  however,  the  ASN  wishes  the  sentence  of  Suspension to be recognised internationally, it shall notify its  wish without delay to the Secretariat of the FIA and the latter  will inform all other ASNs. The sentence of Suspension shall  be  noted  by  each  ASN  immediately,  and  the  consequent  restriction will thereby come into force. 

12.12.3 The recognition of this Suspension by all ASNs will be  posted on the website www.fia.com and/or in the FIA Official  Motor Sport Bulletin. 

ARTICLE 12.13 DISQUALIFICATION 

12.13.1 Except in the cases provided for in the FIA Judicial  and Disciplinary Rules, a sentence of Disqualification can be  pronounced only by an ASN, and will be reserved for offences  of exceptional gravity. 

12.13.2  A  sentence  of  Disqualification  shall  always  be  international in nature. It shall be notified to all the ASNs, and  be  registered  by  them  according  to  the  conditions  of  international Suspension. 

ARTICLE  12.14 NOTIFICATIONS  OF  PENALTIES  TO  INTERNATIONAL SPORTING FEDERATIONS 

12.14.1 A Suspension, when applicable internationally, and a  Disqualification will be communicated to those International  Federations  designated  by  the  FIA  which  have  agreed  to  apply, on a reciprocal basis, the penalties inflicted by the FIA. 

12.14.2 Any Suspension or Disqualification made known to  the FIA by these Federations will be enforced to the same  extent by the FIA. 

ARTICLE 12.15 STATEMENT OF REASONS FOR SUSPENSION OR DISQUALIFICATION 

In notifying sentences of Suspension or Disqualificationto the  person upon whom sentence is passed and to the Secretariat  of the FIA, it shall be necessary for an ASN to give its reasons  for inflicting such penalty. 

ARTICLE 12.16 SUSPENSION OR DISQUALIFICATION OF AN  AUTOMOBILE 

A  sentence  of  Suspension  or  Disqualification  may  be  pronounced on either a particular Automobile or on a make  of Automobile. 

ARTICLE 12.17 LOSS OF AWARDS 

Any Competitor excluded, suspended or disqualified during a  Competition will lose the right to obtain any of the awards  assigned to the said Competition. 

ARTICLE 12.18 AMENDMENT TO THE CLASSIFICATION AND  AWARDS 

In  case  of  Exclusion,  Suspension  or  Disqualification of  a  Competitor during a Competition, the stewards shall declare  the resulting amendment in the placings and awards, and  they  shall  decide  whether  the  next  Competitor  should be  moved up in the classification. 

ARTICLE 12.19 PUBLICATION OF PENALTIES 

12.19.1 The FIA or any ASN concerned shall have the right to  publish or to have published a declaration stating that it has  penalised any person, Automobile, or make of Automobile. 

12.19.2 Without prejudice to any right to appeal any decision  persons referred to in such declaration shall have no right of  legal action against the FIA, or the ASN, or against any person  publishing the said declaration. 

ARTICLE 12.20 REMISSION OF SENTENCE 

An ASNshall have the right to remit the unexpired period of a  sentence of Suspension or to lift a Disqualification under the  conditions which it may determine and provided that such  penalty has been originally imposed by this ASN. 

ARTICLE 13 PROTESTS

ARTICLE 13.1 RIGHT TO PROTEST 

13.1.1  The  right  to  protest  lies  only  with  a  Competitor;  nevertheless, an official acting in his official capacity may,  even in the absence of a protest, take such official action as  the case warrants. 

13.1.2 Several Competitorscannot lodge a joint protest.

13.1.3 A Competitor wishing to protest against more than  one fellow Competitor must lodge as many protests as there  are Competitors involved in the action concerned.  

ARTICLE 13.2 LODGING OF PROTEST 

13.2.1 Any protest shall be in writing and accompanied by a  deposit, the amount of which shall be set annually by the ASN  (or  by  the  FIA  for  its  Championships,  cups,  trophies,  challenges or series).  

13.2.2 This deposit may only be returned if the protest is  upheld. 

ARTICLE 13.3 TO WHOM ADDRESSED

13.3.1  Protests  arising  out  of  a  Competition shall  be  addressed to the clerk of the Course or their assistant if such  exists. 

13.3.2 In the absence of the clerk of the Course or of their  assistant, such protests should be addressed to the chairman  of the stewards. 

ARTICLE 13.4 PROTEST TIME LIMIT 

13.4.1 A protest against the Entry of a Competitor or Driver,  or against the length of the Course must be lodged, at the  latest,  two  hours  after  the  closing  time  for  the  official  scrutineering of the Automobiles.  

13.4.2 Should  scrutineering  take  place  in  another  country  than that of the Organiser, any official from the ASN of this  other country is entitled to accept the protest and forward it  as  soon  as  possible  to  the  stewards,  together  with  their  justified opinion if they deem it necessary. 

13.4.3 Protests against a Handicap or make up of a heat must  be lodged at the latest one hour before the start of the  Competition  or  as  specified  in  the  applicable  sporting  regulations or Supplementary Regulations. 

13.4.4  Protests  against  any  error  or  irregularity  occurring  during  a  Competition,  referring  to  the  non‐compliance  of  Automobiles  with  the  regulations  or  concerning  the  classification established at the end of the Competition shall,  except  in  circumstances  which  the  stewards  consider  as  physically impossible, be made no later than thirty minutes  after the publication of the results.  

13.4.5 Competitors shall be advised in advance of the place  and  time  of  such  a  publication  either  by  the  applicable  sporting regulations or the Supplementary Regulations.  

13.4.6 Should it be impossible for the Organisers to publish  the official results as stated, they shall issue, at the time and  place fixed, accurate details concerning the measures they  intend to take regarding the classification. 

13.4.7 The stewards shall treat all protests referred to above  as  urgent  and  the  stewards  shall  determine  who  will  be  heard. 

ARTICLE 13.5HEARING

13.5.1  The  hearing  of  the  protester  and  of  all  parties  concerned by the protest shall take place as soon as possible  after the protest has been lodged.  

13.5.2 The concerned parties shall be summoned to appear  at the hearing, and may be accompanied by witnesses. 

13.5.3 The stewards must ensure that the summons has been  personally received by all persons concerned. 

13.5.4 In the absence of any concerned party or of their  witnesses, judgement may be made by default. 
 

13.5.5 If judgement cannot be given immediately after the  hearing of the parties concerned, they must be advised of the  place and time at which the decision will be given. 

ARTICLE 13.6 INADMISSIBLE PROTEST 

13.6.1 Protests against decisions made by any judges of fact  in the exercise of their duties will not be admitted.  

13.6.2 The decisions of these judges are final unless such  decision is overruled by the stewards, but they shall not in  themselves constitute the classification, because they have  taken  no  account  of  the  conditions  under  which  the  Competitors have completed the Course. 

13.6.3 A single protest against more than one Competitorwill  not be accepted. 

13.6.4 A protest lodged jointly by several Competitorswill not  be accepted. 
 

ARTICLE 13.7 PUBLICATION OF THE AWARDS AND PRIZEGIVING 

13.7.1 A prize won by a Competitor against whom a protest  has been lodged must be withheld until a decision has been  reached on the subject of the protest. 

13.7.2 Moreover, in the event of any protest being lodged  whose  outcome  might  modify  the  classification  of  the  Competition, the Organisers shall only publish a provisional  classification and shall withhold all prizes until a final decision  concerning the protest (including appeals) has been reached

13.7.3 However,in the case of a protest affectingonly part of  the classification, such part as is not affected by the protest  may be published definitively, and the corresponding prizes  distributed. 

ARTICLE 13.8 JUDGEMENT

All parties concerned shall be bound by the decision reached,  subject to the conditions of appeal laid down in the Code, but  neither the stewards nor the ASN shall have the right to order  that a Competition be re‐run. 

ARTICLE 13.9PROTEST WITHOUT FOUNDATION

13.9.1 If the protest is rejected or if it is withdrawn after  being brought, no part of the deposit shall be returned. 

13.9.2  If  judged  partially  founded,  the  deposit may  be  returned in part, and in its entirety if the protest is upheld. 

13.9.3 Moreover, if it is proved that the author of the protest  has acted in bad faith, the ASN may inflict upon them one of  the penalties laid down in the Code. 

ARTICLE 13.10 RIGHT OF REVIEW

13.10.1  If,  in  Competitions  forming  part  of  an FIA Championship,  cup,  trophy,  challenge  or  series,  a  new  element is discovered, whether or not the stewards have  already given a ruling, these stewards or, failing this, those  designated by the FIA, must meet on a date agreed amongst  themselves, summoning the party or parties concerned to  hear any relevant explanations and to judge in the light of the  facts and elements brought before them.  

13.10.2  The  stewards  shall  have  the  sole  discretion  to  determine if a new element exists. 

13.10.3 The period during which an appeal in review may be  brought expires four working days prior to the date of the FIA  prize-giving ceremony of the year during which the decision that  is  liable  to  review  has  been  handed  down,  if  that  decision  is  likely  to  have  an  effect  on  the  result  of  a  Championship, cup, trophy, challenge or series. 
 

13.10.4  The  right  of  appeal  against  this  new  decision  is  confined to the party or parties concerned in accordance with  the following Articles of the Code. 

13.10.5  Should  the  first  decision  already  have  been  the  subject of an appeal before the national court of appeal or  before  the  International  Court  of  Appeal,  or  successively  before  both  of  these  courts,  the  case  shall  be  lawfully  submitted to them for the possible revision of their previous  decision.  

13.10.6 The International Court of Appeal may take up the review of a case that it has judged, either on its own initiative  or upon an appeal in review brought by the FIA President or  by one of the parties concerned and/or directly affected by  its former decision. 

ARTICLE 14 APPEALS

ARTICLE 14.1 JURISDICTION

14.1.1  Each  ASN, through  its  national  court  of  appeal, constitutes  for  its  own  licence‐holders  the  final  court  of  judgement empowered to settle any dispute which may have  arisen between its sole licence‐holders on its own territory in  connection with national motor sport.  

14.1.2  For  any  dispute  involving  either  a  foreign  licenceholder or one of the persons mentioned in Article 12.2.1, of  foreign nationality, the national court of appeal constitutes a  court whose decisions may be appealed against before the  International Court of Appeal. 

14.1.3  The  competent  sporting  tribunal  for  an  appeal  formulated within the framework of a Competition that is run  over the territory of several countries shall be that of the ASN  that requested the registration of the Competition on the  International Sporting Calendar, save the right to appeal the  decision directly before the International Court of Appeal in  accordance with the FIA Judicial and Disciplinary Rules.  

14.1.4  The  competent  sporting  tribunal  for  an  appeal  formulated within the framework of a Competition that is  part of an international series shall be that of the ASN that  requested approval of the series, save the right to appeal the  decision directly before the International Court of Appeal in  accordance with the FIA Judicial and Disciplinary Rules.  

14.1.5 Appeals may be submitted to the International Court  of Appeal in accordance with the rules on competence and  procedure set out in the FIA Judicial and Disciplinary Rules. 

14.1.6 Appeals against the decisions of the FIA Anti‐Doping  Disciplinary Committee may be filed only with the Court of  Arbitration for Sport. 

ARTICLE 14.2 NATIONAL COURT OF APPEAL 

14.2.1 Each ASN shall nominate a certain number of persons  who may or may not be members of the ASN concerned, who  will constitute the national court of appeal. 

14.2.2 No members of this court of appeal may sit on a case if  they have been involved in any way as Competitors, Drivers  or officials in the Competition under consideration, or if they  have participated in any earlier decision concerning or have  been  involved,  directly  or  indirectly,  in  the  matter  under  consideration. 

ARTICLE 14.3 NATIONAL APPEAL PROCEDURE 

14.3.1 Competitors, whatever their nationality, shall have the  right  to  appeal  against  a  sentence  or  other  decision  pronounced on them by the stewards before the ASN of the  country in which that decision has been given.  

14.3.2 They must, however, under pain of forfeiture of their  right  to  appeal,  notify  the  stewards  in  writing  of  their  intention to appeal within one hour of the publication of the  decision. 

14.3.3 The right to bring an appeal to an ASN expires 96  hours from the moment the stewards are notified of the  intention  to  appeal  on  condition  that  the  intention  of  appealing has been notified in writing to the stewards within  one hour of the publication of the decision.  

14.3.4 This appeal may be brought by any electronic means  of communication with confirmation of receipt. Confirmation  by a letter of the same date is required.  

14.3.5 The ASN must give its decision within a maximum of  30 days. 

14.3.6 All parties concerned shall be given adequate notice of  the  hearing  of  any  appeal.  They  shall  be  entitled  to  call  witnesses, but their failure to attend the hearing shall not  interrupt the course of the proceedings. 

ARTICLE 14.4FORM OF NATIONAL APPEAL 

14.4.1 Any notice of appeal before an ASN shall be in writing  and signed by the appellant or by their authorised agent. 

14.4.2 An appeal deposit, the amount of which is specified  annually by the ASN, becomes due from the moment the  appellant notifies the stewards of the intention of appealing  and remains payable even if the appellant does not follow up  the declared intention to appeal. 

14.4.3 This deposit must be paid within 96 hours counting  from the moment the stewards are notified of the intention  to  appeal.  Failing  this,  the  appellant’s  Licence  will  automatically be suspended until payment has been made. 

14.4.4 If the appeal is rejected or if it is withdrawn after being  brought, no part of the appeal deposit shall be returned. 

14.4.5  If  judged  partially  founded,  the  deposit may  be  returned in part, and in its entirety if the appeal is upheld. 

14.4.6 Moreover, if it is proved that the author of the appeal  has acted in bad faith, the ASN may inflict upon them one of  the penalties laid down in the Code. 

ARTICLE 14.5 JUDGEMENT

14.6.1 In giving a decision on the appeals brought before  them, the national court of appeal shall decide, according to  the decision, to award the costs, which shall be calculated by  the secretariats to the level of the expenses occasioned by  the preparation of the case and the meeting of the courts.  

14.6.2  The  costs  shall  be  constituted  by  these expenses  alone,  to  the  exclusion  of  the  expenses  or  defence  fees  incurred by the parties. 

ARTICLE 14.7 PUBLICATION OF JUDGEMENT

14.7.1 The FIA, or any ASN, shall have the right to publish or  have published the outcome of an appeal and to state the  names of all the parties involved. 

14.7.2 Without prejudice to any right of appeal, the persons  referred  to  in  such  notices  shall  have  no  right  of  action  against the FIA or the ASN concerned or against any person  publishing the said notice. 

ARTICLE 14.8

For the avoidance of doubt, nothing in the Codeshall prevent  any party from pursuing any right of action which it may have  before any court or tribunal, subject always to any obligations  it  may  have  accepted  elsewhere  to  first  pursue  other  remedies or alternative dispute resolution mechanisms. 

ARTICLE  15 RULES  ON  COMPETITION  NUMBERS  AND  ADVERTISING ON AUTOMOBILES 

ARTICLE 15.1

Except  where  otherwise  specified,  the  figures  of  the  Competition numbers shall be black on a white rectangular  background. For light‐coloured Automobiles, there will be a  black  line  of  5  cm  wide  around  the  white  rectangular  background. 

ARTICLE 15.2

Except where otherwise specified, the figures shall be of the  classic type as shown below: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 

ARTICLE 15.3

Except where otherwise specified, on each Automobile, the  Competition  numbers  shall  be  affixed  in  the  following  locations: 

15.3.1 On the front doors or level with the cockpit on both  sides of the Automobile. 

15.3.2 On the nose or bonnet of the car, legible from the  front. 

15.3.3 For single-seater

15.3.3.a The minimum height of the figures shall be 23 cm  with a stroke of 4 cm wide. 

15.3.3.b The white background shall be at least 45 cm wide  and 33 cm high. 
 

15.3.4 For all other Automobiles 

15.3.4.a The minimum height of the figures shall be 28 cm  with a stroke of 5 cm wide. 

15.3.4.b The white background shall be at least 50 cm wide  and 38 cm high

15.3.5 At no point may the distance between the edge of the  figures and the edge of the background be less than 5 cm. 

ARTICLE 15.4

15.4.1 On both front wings an illustration of the national  flag(s) of the Driver(s) as well as the name(s) of the latter  shall be displayed.  

15.4.2 Minimum height of both flag(s) and name(s) shall be  4 cm. 

ARTICLE 15.5

15.5.1 Above or below the white background, an area 12 cm  in height and equal in width to the background shall be left at  the disposal of the Organisers, who may use it for advertising  purposes.  

15.5.2 On Automobiles on which such an area is not available  (some single‐seater for example), the Competitor shall keep  free  of  any  advertising  an  equivalent  surface  in  the  immediate vicinity of the white background. 

15.5.3  Except  when  the  ASN  decides  to  the  contrary,  advertising on the remaining parts of the bodywork is free. 

ARTICLE 15.6

Neither the Competition number nor the advertising must  protrude beyond the bodywork. 

ARTICLE 15.7

Windscreensand windows shall bear no advertising, with the  exception of a maximum 10 cm high strip on the upper part  of the windscreen, and, provided that this does not interfere  with the visibility of the Driver, a maximum 8 cm high strip on  the rear window.

ARTICLE 15.8

The  rules  relating  to  advertising  and  the  Competition numbers  that  may  appear  on  historic  Automobiles  are  defined in Appendix K. 

ARTICLE 16 BETTING

ARTICLE 16.1 BANNING THE PLACING OF BETS

No person holding a Licence, a Super Licence or a Certificate  of registration for the staff of Competitors entered in the FIA  World Championships, and no staff member of the Organiser  of  a  Competition  registered  on  the  International  Sporting  Calendar or on the national calendar of an ASN may, either  directly or through an intermediary, place bets or gamble on  a passage of play or a Competition, if they are involved in that  Competition,  in  particular  through  taking  part  in  or  being  connected in any way with it. 

ARTICLE 16.2 BANNING CORRUPTION

No person holding a Licence, a Super Licence or a Certificate  of registration for the staff of Competitors entered in the FIA  World Championships, and no staff member of the Organiser  of  a  Competition  registered  on  the  International  Sporting  Calendar or on the national calendar of an ASN may:  

16.2.1 offer or attempt to offer money or an advantage of  any kind to influence significantly the results of a passage of  play  or  of  a  Competition,  or  to  influence  the  sporting  performance of the Participants; 

16.2.2 accept money or any kind of advantage to influence  significantly  the  results  of  a  passage  of  play  or  of  a  Competition, or to influence their own sporting performance  or that of the other Participants. 

ARTICLE 16.3 DIVULGING INFORMATION

No person holding a Licence, a Super Licence or a Certificate  of registration for the staff of Competitors entered in the FIA  World Championships, and no staff member of the Organiser  of  a  Competition  registered  on  the  International  Sporting  Calendar or on the national calendar of an ASN may:  

16.3.1 offer or attempt to offer money or an advantage of  any kind to obtain privileged information on a Competition  with a view to realising or to allowing the realisation of a  betting operation on the said Competition before the public is  aware of this information; 

16.3.2 communicate to a third party privileged information  on a Competition, obtained in the exercise of their profession  or their duties, with a view to realising or to allowing the  realisation of a betting operation on the said Competition  before the public is aware of this information. 

ARTICLE  17 COMMERCIAL  QUESTION  LINKED  TO  MOTOR  SPORT 

ARTICLE 17.1

Without  previous  written  agreement  from  the  FIA,  no  Organiser  or  group  of  Organisers  whose  Competition(s)  is(are) part of an FIA Championship, cup, trophy, challenge or  series  may  indicate  or  induce  the  belief  that  the  said  Championship, cup, trophy, challenge or series is subsidised  or financially supported, either directly or indirectly, by a  commercial company or organisation. 

ARTICLE 17.2

The right to associate the name of a commercial company,  organisation or brand with an FIA Championship, cup, trophy,  challenge or series is, therefore, exclusively reserved for the  FIA. 

ARTICLE 18 STABILISATION OF THE FIA'S DECISIONS

ARTICLE 18.1 PUBLICATION OF THE CALENDAR OF THE FIA CHAMPIONSHIPS, CUPS, TROPHIES, CHALLENGES OR SERIES

18.1.1  The  list  of  the  FIA Championships,  cups,  trophies,  challenges or series and the Competitions comprising them is  published each year no later than 15 October.  

18.1.2 Any Competition withdrawn from the calendar once it  has been published will lose its international status for the  year in question. 

ARTICLE 18.2 AMENDMENTS TO REGULATIONS

The FIA may make such changes as it deems necessary to the  regulations. Such changes will be published and will come  into effect in accordance with the following provisions. 

18.2.1 Safety

Changes  that the  FIA makes  to  the  regulations  for  safety  reasons may come into effect without notice or delay. 

18.2.2 Technical design of the Automobile

Changes  to  technical  regulations,  to  Appendix J  or  to  Appendix K adopted by the FIA, will be published no later  than 30 June each year and come into effect no earlier than  1 January of the year following their publication, unless the  FIA considers that the changes in question are likely to have a  substantial impact on the technical design of the Automobile  and/or  the  balance  of  performance  between  the  Automobiles,  in  which case  they  will  come  into  effect  no  earlier  than  1  January  of  the  second  year  following  their 

18.2.3 Sporting rules and other regulations

18.2.3.a Changes to sporting rules and to all regulations other  than those referred to above are published at least 20 days  prior  to  the  opening  date  for  Entry  applications  for  the  Championship, cup, trophy, challenge or series concerned,  but never later than 15 December each year.  

18.2.3.b  Such  changes  cannot  come  into  effect  before  1 January of the year following their publication, unless the  FIA considers that the changes in question are likely to have a  substantial impact on the technical design of the Automobile  and/or  the  balance  of  performance  between  the  Automobiles,  in  which case  they  will  come  into  effect  no  earlier  than  1  January  of  the  second  year  following  their  publication. 

18.2.4 Shorter notice periods than those mentioned above  may be applied, provided that the unanimous agreement of  all Competitors properly entered for the Championship, cup,  trophy, challenge or series concerned is obtained. 

ARTICLE 18.3 

Publication of the calendar of the FIA Championships, cups,  trophies, challenges or series and of the amendments to the  above‐mentioned regulations becomes official and effective  as soon as they are posted on the Internet site www.fia.com  and/or published in the FIA Official Motor Sport Bulletin. 

ARTICLE 19 ENFORCEMENT OF THE CODE 

ARTICLE 19.1 NATIONAL INTERPRETATION OF RULES

Each ASN shall be empowered to decide any matter raised  within its territory and concerning the interpretation of the  Code  or  its  national  rules  subject  to  the  conditions  of  international appeal, provided that these interpretations do  not contradict an interpretation or clarification already given  by the FIA. 

ARTICLE 19.2 ALTERATIONS TO THE CODE

The FIAreserves the right to alter the Code at any time and to  periodically revise the Appendices. 

ARTICLE 19.3 NOTICES

Any communications required under the Code to be made by  an ASN to the FIA shall be addressed to the headquarters of  the FIA or to such other address as may be duly notified from  time to time. 

ARTICLE  19.4 INTERNATIONAL  INTERPRETATION  OF  THE  CODE 

19.4.1 The Code has been drafted in French and English. It  may be published in other languages.  

19.4.2 In the event of a dispute concerning its interpretation  by the FIA or by the International Court of Appeal, the French  text alone shall be considered as the official text. 

ARTICLE 20 DEFINITIONS

The following definitions shall be adopted in the Code, in all  national  rules  and  their  appendices,  in  all  Supplementary  Regulations and for general use. 

Absolute World Record: Record recognised by the FIA as the  best performance achieved for a recognized distance or time  by  an  Automobile  irrespective  of  category,  of  class  or  of  group. 

Appendix: Appendix to the Code. 

ASN: Club, association or federation recognised by the FIA as  sole holder of sporting power in a country. 

Automobile: Vehicle  running  in  constant  contact  with  the  ground (or ice) on at least four non‐aligned wheels, of which  at  least  two  are  used  for  steering  and  at  least  two  for  propulsion;  the  propulsion  and  steering  of  which  are  constantly and entirely controlled by a Driver on board the  vehicle (other terms including but not limited to car, truck,  and kart may be used interchangeably with Automobile, as  appropriate within types of competition). 

Baja Cross‐Country Rally: Cross-Country Rally which must be  run over one day (maximum distance to be covered: 600 km)  or two days (maximum distance to be covered: 1000 km),  with a rest halt of a minimum of 8 hours and a maximum of  20 hours to be observed between the two legs). A Super  Special Stage may be run on an extra day. The minimum  aggregate distance of the selective sections is 300 km. No  selective section may exceed 800 km. 

Certificate  of  registration  for  the  staff  of  Competitors  entered  in  the  FIA  World  Championships:  Certificate  of  registration  issued  by  the  FIA  to  the  members  of  the  Competitor’s  staff  in  the  FIA  World  Championships  in  the  conditions prescribed by the Code. 

Championship:  A  Championship  may  be  a  series  of  Competitions or a single Competition.  

Circuit: Closed Course, including the inherent installations,  beginning and ending at the same point, built or adapted  specifically  for  automobile  racing.  A  Circuit  may  be  temporary, semi-permanent or permanent, depending on the  character  of  its  installations  and  its  availability  for  Competitions. 

Circuit Race: Competition held on a closed Circuit between  two or more Automobiles, running at the same time on the  same course, in which speed or the distance covered in a  given time is the determining factor. 

Classification:  Grouping  of  Automobiles  according  to  their  engine cylinder capacity or by any other means of distinction  (See Appendices D and J). 

Closed Competition: A National Competition may be called  “closed” when it is confined solely to members of a Club who  themselves hold Licences (Competitor or Driver) issued by the  ASN of the country concerned.  

Code: The FIA International Sporting Code and its Appendices.

Competition: Single motor sport activity with its own results.  It  may  comprise  (a)  heat(s)  and  a  final,  free  practice,  qualifying practice sessions and results of several categories  or be divided in some similar manner, but must be completed  by the end of the Event. The following are considered as a  Competition: Circuit Races, Rallies, Cross‐Country Rallies, Drag  Races, Hill Climbs, Record Attempts, Tests, Trials, drifting and  other form of Competitions at the discretion of the FIA. 

Competitor: Person or body accepted for any Competition  whatsoever, and necessarily holding a Competitor’s Licence  issued by their Parent ASN. 

Control Line: Line at the crossing of which an Automobile is  timed. 

Course: Route to be followed by Competitors. 

Cross-Country  Rally:  Competition  with  a  total  distance  between 1200 and 3000 km. The length of each selective  section must be no more than 500 km. 

Cylinder capacity: Volume generated in cylinder (or cylinders)  by the upward or downward movement of the pistons. This  volume  is  expressed  in  cubic  centimetres,  and  for  all  calculations relating to Cylinder Capacity, the symbol Pi will  be regarded as equivalent to 3.1416. 

Demonstration: Display of the performance of one or more  Automobiles. 

Disqualification:  A  person  or  body  shall  be  said  to  be  disqualified when they have been definitively forbidden to  take part in any Competition whatsoever. It shall render null  and void any previous Entry made by the person disqualified  and shall entail the forfeiture of Entry fees. 

Drag  race:  Acceleration  contest  between  at  least  two  Automobiles  racing  from  a  standing  Start  over  a  straight,  precisely measured Course in which the first Automobile to  cross the Finish Line (without penalty) achieves the better  performance. 

Driver: Person  driving  an  Automobile  in  any  Competition whatsoever and necessarily holding a Driver’s Licence issued  by their Parent ASN. 

Entry: An Entry is a contract between a Competitor and the  Organiser concerning the participation of the said Competitor  in a given Competition. It can be signed by both parties or  result from an exchange of correspondence. 

EU Professional Competitor: professional Competitor holding  a Licence issued by any European Union country, or by a  comparable country designated as such by the FIA. Within  that context, a professional Competitor is one who declares  to the relevant authorities the money he receives by way of  salary  or  sponsorship  for  competing  in  motor  sport  and  provides proof of such declaration in a form acceptable to the  ASN which issued his Licence, or who otherwise satisfies the  FIA  of  his  professional  status,  including  by  reference  to  benefits  enjoyed  but  not  required  to  be  declared  to  the  relevant authorities. 

Event: An Event is made up of one or several of: Competition,  Parade, Demonstration or Touring Assembly. 

Exclusion: Exclusion means that a person or persons may not  continue to participate in a Competition. The Exclusion may  be for part of a Competition (e.g. heat, final, free practice,  qualifying practice sessions, race, etc.) the whole Competition  or  several  Competitions  within  the  same  Event,  at  the  discretion of the stewards, and may be pronounced during or  after  the  Competition,  or  part  of  the  Competition,  as  determined by the stewards. The excluded person’s relevant  results or times are voided. 

FIA: The Fédération Internationale de l’Automobile. 

Finish Line: Final Control Line, with or without timing. 

Force Majeure: Unpredictable, unpreventable and external  event. 

 Handicap:  Method  laid  down  in  the  Supplementary  Regulations of a Competition with the object of equalising as  far as possible the chances of the Competitors. 

Hill Climb: Competition in which each Automobile takes the  start individually to cover the same course ending with a  Finish Line usually situated at a higher altitude than the Start  Line. The time taken to cover the distance between the Start  and Finish Lines is the determining factor for establishing the  classifications. 

International Championship: Championship formed solely of  International Competitions and which is organised by the FIA,  or by another body with written consent of the FIA. 

International  Competition:  Competition  which  procures  a  standard  level  of  international  safety  according  to  the  prescriptions  decreed  by  the  FIA  in  the  Code  and  its  Appendices.  

International Licence: Licence issued by an ASN on behalf of  the  FIA  and  which  is  valid  for  International  Competitions  appropriate to the level of such Licence, provided that they  are entered on the International Sporting Calendar. 

Licence: Certificate of registration issued to any person or  body (Drivers, Competitors, manufacturers, teams, officials,  Organisers, Circuits, etc.) wishing to participate or taking part,  in any capacity whatsoever, in Competitions governed by the  Code. 

Licence-Holders’  Register:  List  held  by  an  ASN  of  those  persons to whom this ASN has issued either a Competitor’s or  a Driver’s Licence. 

Licence Number: Numbers allotted annually by an ASN to the  Competitors or to Drivers entered on its register. 

Marathon  Cross-Country  Rally:  Cross-Country  Rally  with  a  total distance of at least 5000 km. The total distance of the  selective sections must be at least 3000 km.

Mile and Kilometre: For all conversions of imperial to metric  measurements, and vice versa, the Mile shall be taken as  1.609344 Kilometres. 

National Championship: Championship organised by an ASN,  or by another body with written consent of the ASN. 

National Competition: Any Competition not satisfying any of  the conditions of an International Competition. 

National Record: Record established or broken in conformity  with the rules established by an ASN on its territory or on the  territory of another ASN with the prior authorisation of the  latter. A National Record is said to be a class Record if it is the  best result obtained in one of the classes into which the types  of Automobiles eligible for the attempt are subdivided, or an  absolute Record if it is the best result, not taking the classes into account.

Official Programme: Compulsory official document prepared  by  the  Organising  Committee  of  a  Competition  giving  all  information in order to acquaint the public with the details of  the Competition. 

Organiser:  ASN,  automobile  club  or  another  qualified  sporting group. 

Organising Committee: Body approved by the ASN invested  by the Organisers of a Competition with all necessary powers  for the organisation of a Competition and the enforcement of  Supplementary Regulations

Organising Permit: Document issued by the ASN authorising  the organisation of a Competition

Outright World Record: A Record recognised by the FIA as  the best flying start Kilometre or Mile result obtained with an  Automobile, irrespective ofcategory, of class or of group. 

Parade: Display of a group of Automobiles at a moderate  speed. 

Parc  Fermé:  Location  where  the  Competitor  is  obliged  to  bring  his  Automobile(s)  as  foreseen  by  the  applicable  regulations. 

Parent ASN: ASN of the country of which the licence‐holder is  a national. In the case of an EU Professional Competitor or  Driver, a Parent ASN may also be the ASN of the European  Union  country  of  which  the  licence‐holder  is  a  bonafide  permanent resident. 

Participant: Any person having access to the Reserved Areas.   

Passenger: Person, other than the Driver, conveyed on an  Automobile and weighing with personal equipment not less  than 60 kg. 

Rally: Road Competition with an imposed average speed run  entirely or partly on roads open to normal traffic. A Rally  consists either of a single itinerary which must be followed by  all  cars,  or  of  several  itineraries  converging  on  a  same  rallying‐point  fixed  beforehand  and  followed  or  not  by  a  common  itinerary.  The  route  may  include  one  or  several  special  stages,  i.e.  events  organised  on  roads  closed  to  normal  traffic,  and  which  together  determine  the  general  classification of the Rally. The itineraries which are not used  for special stages are called road sections. Speed must never  constitute a factor determining the classification on these  road  sections.  Competitions  partly  using  roads  open  to  normal traffic, but including special stages on permanent or  semi‐permanent  Circuits  for  more  than  20%  of  the  total  mileage of the rally, must be considered, for all questions of procedure, as speed Competitions. 

Record (also Land Speed Record): Best result obtained in  particular conditions prescribed by the Code. 

Record Attempt: Attempt to break a National Record, World  Record, Absolute World Record, or Outright World Record, in  accordance with the Code. 

Reserved Areas: Areas where a Competition is taking place.  They include, but are not limited to: 

  • the track (Course),
  • the Circuit, 
  • the paddock,
  • the Parc Fermé, 
  • the service parks or zones,  
  • the holding parks, 
  • the pits,
  • the zones that are barred to the public,
  • the control zones
  • the zones that are reserved for the media
  • the refuelling zones. 
  • Special Automobiles: Vehicles on at least four wheels which  are propelled otherwise than through their wheels. 

    Speedway: Permanent Circuit, with not more than 4 corners,  all of which turn in the same direction. 

    Start:  Moment  when  the  order  to  start  is  given  to  a  Competitor or to several Competitors starting together. 

    Start Line: First Control Line, with or without timing. 

    Super Licence: Licence drawn up and issued by the FIA to  those candidates who apply for it, provided that they are  already  holders  of  a  national  Licence  in  accordance  with  Appendix L and it is compulsory for certain FIA International  Championships under the conditions specified by each set of  regulations. 

    Supplementary Regulations: Official document issued by the  Organising Committee of a Competition with the object of  laying down the details of a Competition. 

    Suspension: A person or body shall be said to be suspended  when they have, for a specified period, been forbidden to  take part in any Competition, either within the territory of the  ASN which has pronounced the sentence of suspension or in  that of any country acknowledging the authority of the FIA. 

    Test: Authorised Competition in which each Competitor may  select  his  own  time  for  carrying  it  out  within  a  period  determined by the regulations. 

    Touring Assembly: Motor sport activities organised with the sole aim of assembling participants at a point determined  beforehand. 

    Trial: Competition comprising a number of tests of distance  or skill. 

    World  Record:  Best  performance  accomplished  in  a  determined  class  or  group.  There  are  World  Records  for  Automobiles and Special Automobiles.